W porównaniu z przekładnią planetarną i przekładnią z wałem stałym, przekładnia planetarna ma wiele unikalnych cech:

1) Mały rozmiar, niewielka waga, zwarta konstrukcja i duży moment obrotowy przekładni.

Dzięki rozsądnemu zastosowaniu par kół zębatych o zazębieniu wewnętrznym konstrukcja jest stosunkowo zwarta.Jednocześnie, ponieważ wiele przekładni planetarnych dzieli obciążenie na koło centralne, tworząc rozdział mocy, dzięki czemu każde koło otrzymuje mniejsze obciążenie, dzięki czemu koła zębate mogą mieć niewielkie rozmiary.Ponadto odpowiednia objętość samego wewnętrznego mechanizmu zazębiającego jest w pełni wykorzystana w konstrukcji, a jego zewnętrzny rozmiar jest jeszcze bardziej zmniejszony, dzięki czemu jest mały i lekki, a konstrukcja podziału mocy poprawia nośność.Według odpowiedniej literatury, przy tym samym obciążeniu przekładni wymiary zewnętrzne i masa przekładni planetarnej wynoszą około 1/2 do 1/5 w przypadku zwykłych przekładni z wałem stałym.

2) Wejście i wyjście koncentryczne.

Ze względu na swoje właściwości konstrukcyjne przekładnia planetarna może realizować współosiowe wejście i wyjście, to znaczy wał wyjściowy i wał wejściowy znajdują się na tej samej osi, dzięki czemu przenoszenie mocy nie zmienia położenia osi mocy, co sprzyja zmniejszeniu przestrzeni zajmowanej przez cały system.

3) Łatwo jest uświadomić sobie zmianę prędkości małej objętości.

Ponieważ przekładnia planetarna składa się z trzech podstawowych elementów, takich jak koło słoneczne, koło wewnętrzne i nośnik planetarny, jeśli jeden z nich jest stały, określa się przełożenie prędkości, to znaczy ten sam zestaw przekładni i trzy różne przełożenia prędkości można osiągnąć bez dodawania innych biegów.

4) Wysoka wydajność transmisji.

Ze względu na symetrię konstrukcji przekładni planetarnej, czyli posiada ona kilka równomiernie rozmieszczonych kół planetarnych, dzięki czemu siły reakcji działające na koło centralne i łożysko elementu obrotowego równoważą się, co korzystnie wpływa na poprawę wydajność transmisji.W przypadku odpowiedniego i rozsądnego układu konstrukcyjnego jego wartość sprawności może sięgać 0,97 ~ 0,99.

5) Przełożenie jest duże.

Można zrealizować kombinację i rozkład ruchu.Pod warunkiem odpowiedniego doboru rodzaju przekładni planetarnej i schematu dopasowania zębów, przy mniejszej liczbie biegów można uzyskać duże przełożenia, a konstrukcję można zachować zwartą nawet przy dużym przełożeniu.Zalety lekkości i niewielkich rozmiarów.

6) Płynny ruch, silna odporność na wstrząsy i wibracje.

Dzięki zastosowaniu kilku przekładni planetarnych o tej samej budowie, równomiernie rozmieszczonych wokół koła środkowego, siły bezwładności przekładni planetarnej i nośnika planetarnego mogą się wzajemnie równoważyć.Mocny i niezawodny.

Jednym słowem przekładnia planetarna charakteryzuje się małą masą, małą objętością, dużym przełożeniem prędkości, dużym momentem obrotowym przekładni i wysoką wydajnością.Oprócz powyższych korzystnych cech, przekładnie planetarne mają również następujące problemy w procesie stosowania.

1) Struktura jest bardziej skomplikowana.

W porównaniu z przekładnią o stałej osi, konstrukcja przekładni planetarnej jest bardziej złożona i dodano nośnik planetarny, przekładnię planetarną, wał koła planetarnego, łożysko przekładni planetarnej i inne elementy.

2) Wysokie wymagania dotyczące odprowadzania ciepła.

Ze względu na mały rozmiar i mały obszar rozpraszania ciepła, wymagane jest rozsądne zaprojektowanie rozpraszania ciepła, aby uniknąć nadmiernej temperatury oleju.Jednocześnie, w wyniku obrotu nośnika planety lub obrotu wewnętrznego koła zębatego, pod wpływem siły odśrodkowej, olej przekładniowy łatwo tworzy pierścień olejowy w kierunku obwodowym, dzięki czemu środek olej smarujący przekładni słonecznej będzie miał wpływ na smarowanie przekładni słonecznej, a dodanie zbyt dużej ilości oleju smarowego zwiększy utratę ubijania oleju, więc jest to sprzeczność.Rozsądne smarowanie bez nadmiernych strat ubijania.

3) Wysoki koszt.

Ponieważ konstrukcja przekładni planetarnej jest bardziej złożona, istnieje wiele części i komponentów, a montaż jest również skomplikowany, więc jego koszt jest wysoki.Zwłaszcza wewnętrzny pierścień zębaty, ze względu na właściwości strukturalne wewnętrznego pierścienia zębatego, proces jego wytwarzania kół zębatych nie może przyjąć wysokowydajnego obwiedniowania kół zębatych i innych procesów powszechnie stosowanych w zewnętrznych przekładniach cylindrycznych.Jest to wewnętrzna przekładnia śrubowa.Zastosowanie wstawiania śrubowego wymaga specjalnej spiralnej szyny prowadzącej lub narzędzia do kształtowania przekładni CNC, a wydajność jest stosunkowo niska.Inwestycje w sprzęt i oprzyrządowanie na wczesnym etapie wyciągania zębów lub toczenia zębów są bardzo wysokie, a koszt jest znacznie wyższy niż w przypadku zwykłych zewnętrznych przekładni walcowych.

4) NVH jest trudne.Ze względu na charakterystykę wewnętrznego pierścienia zębatego nie można wykończyć powierzchni zęba koła zębatego poprzez szlifowanie i inne procesy w celu uzyskania większej precyzji, a także nie jest możliwa mikromodyfikacja powierzchni zęba koła zębatego przez koło zębate, więc że zazębienie kół zębatych nie może osiągnąć bardziej idealnego ideału.Trudniej jest poprawić poziom NVH.

Podsumowanie: Ze względu na cechy konstrukcyjne przekładni planetarnej ma ona swoje zalety i wady.Nie ma rzeczy doskonałej na świecie.Wszystko ma dwie strony.To samo dotyczy przekładni planetarnych.Zastosowanie w nowej energii opiera się również na jej zaletach i wadach.Lub specyficzne potrzeby produktu w pełni wykorzystują jego zalety, zapewniają równowagę między jego zaletami i wadami oraz przynoszą wartość pojazdowi i klientom.