• Hipoidalna przekładnia stożkowa stosowana w urządzeniach medycznych Elektryczny wózek inwalidzki

    Hipoidalna przekładnia stożkowa stosowana w urządzeniach medycznych Elektryczny wózek inwalidzki

    Hipoidalna przekładnia stożkowa stosowana w urządzeniach medycznych, takich jak elektryczny wózek inwalidzki. Powodem jest to, że

    1. oś napędowej przekładni stożkowej przekładni hipoidalnej jest przesunięta w dół o pewne przesunięcie w stosunku do osi przekładni napędzanej, co jest główną cechą odróżniającą przekładnię hipoidalną od przekładni stożkowej spiralnej. Funkcja ta może zmniejszyć położenie przekładni stożkowej napędowej i wału napędowego pod warunkiem zapewnienia określonego prześwitu pod pojazdem, obniżając w ten sposób środek ciężkości nadwozia i całego pojazdu, co jest korzystne dla poprawy stabilności jazdy pojazdu .

    2. Przekładnia hipoidalna ma dobrą stabilność pracy, a wytrzymałość na zginanie i siła styku zębów przekładni jest wysoka, więc hałas jest niewielki, a żywotność jest długa.

    3. Gdy pracuje przekładnia hipoidalna, pomiędzy powierzchniami zębów występuje stosunkowo duże względne poślizg, a jej ruch jest zarówno toczny, jak i ślizgowy.

  • Zestaw przekładni hipoidalnej stożkowej o dużym przełożeniu do robotów przemysłowych

    Zestaw przekładni hipoidalnej stożkowej o dużym przełożeniu do robotów przemysłowych

    Zestaw przekładni hipoidalnejjest często stosowany w robotach przemysłowych. Od 2015 roku wszystkie przekładnie o wysokim przełożeniu są produkowane przez pierwszego krajowego producenta zajmującego się frezowaniem, aby osiągnąć ten przełom. Dzięki wyższej precyzji i płynniejszej przekładni nasze produkty są najlepszym wyborem do zastąpienia importowanych przekładni.

  • Hipoidalne przekładnie spiralne OEM stosowane w reduktorach prędkości serii KM

    Hipoidalne przekładnie spiralne OEM stosowane w reduktorach prędkości serii KM

    Zestaw przekładni hipoidalnej stosowany w reduktorach prędkości serii KM. Zastosowany układ hipoidalny rozwiązuje głównie problemy istniejące w dotychczasowej technologii, takie jak złożona konstrukcja reduktora, niestabilna praca, małe jednostopniowe przełożenie, duża objętość, zawodne użytkowanie, wiele awarii, krótka żywotność, wysoki poziom hałasu, niewygodny demontaż i montaż i niewygodną konserwację. Ponadto w przypadku osiągnięcia dużego stopnia redukcji pojawiają się problemy techniczne takie jak wielostopniowa przekładnia i niska sprawność.