W porównaniu zprzekładnia planetarnaPrzekładnia i przekładnia z wałem stałym, przekładnia planetarna ma wiele unikalnych cech:

1) Mały rozmiar, lekka waga, zwarta konstrukcja i duży moment obrotowy przekładni.

Ze względu na rozsądne zastosowanie par kół zębatych zazębiających się wewnętrznie, konstrukcja jest stosunkowo zwarta. Jednocześnie, ponieważ jej liczne koła planetarne dzielą obciążenie wokół koła centralnego, tworząc podział mocy, tak że każde koło zębate otrzymuje mniejsze obciążenie, więc koła zębate mogą być małych rozmiarów. Ponadto, objętość mieszcząca samo koło zębate zazębiające się wewnętrznie jest w pełni wykorzystana w konstrukcji, a jego zewnętrzny rozmiar obrysu jest dodatkowo zmniejszony, co czyni je małymi i lekkimi, a struktura podziału mocy poprawia nośność. Zgodnie z odpowiednią literaturą, przy tym samym obciążeniu przekładni, wymiary zewnętrzne i waga przekładni planetarnej wynoszą około 1/2 do 1/5 tego, co zwykłe koła zębate z wałem stałym.

2) Wejście i wyjście współosiowe.

Ze względu na swoje cechy konstrukcyjne, przekładnia planetarna może realizować współosiowe wejście i wyjście, tzn. wał wyjściowy i wał wejściowy znajdują się na tej samej osi, dzięki czemu przeniesienie mocy nie zmienia położenia osi mocy, co sprzyja zmniejszeniu przestrzeni zajmowanej przez cały układ.

3) Łatwo zauważyć zmianę prędkości przy małej objętości.

Ponieważ przekładnia planetarna składa się z trzech podstawowych elementów, takich jak koło słoneczne, koło wewnętrzne i jarzmo satelitów, to jeżeli jeden z nich jest stały, określa się przełożenie, tzn. stosuje się ten sam zestaw przekładni, a trzy różne przełożenia można uzyskać bez dodawania innych kół zębatych.

4) Wysoka wydajność transmisji.

Ze względu na symetrięprzekładnia planetarnastruktura przekładni, to znaczy, że ma kilka równomiernie rozłożonych kół planetarnych, tak że siły reakcji działające na koło centralne i łożysko obracającego się elementu mogą się wzajemnie równoważyć, co jest korzystne dla poprawy wydajności przekładni. W przypadku odpowiedniego i rozsądnego układu konstrukcyjnego, wartość jego wydajności może osiągnąć 0,97~0,99.

5) Przełożenie jest duże.

Połączenie i rozkład ruchu mogą być realizowane. O ile typ przekładni planetarnej i schemat dopasowania zębów są odpowiednio dobrane, można uzyskać duży współczynnik przełożenia przy mniejszej liczbie kół zębatych, a struktura może być zachowana w kompaktowej formie, nawet gdy współczynnik przełożenia jest duży. Zalety małej wagi i małych rozmiarów.

6) Płynny ruch, duża odporność na wstrząsy i wibracje.

Ze względu na zastosowanie kilkuprzekładnie planetarneo tej samej strukturze, które są równomiernie rozłożone wokół koła środkowego, siły bezwładności przekładni planetarnej i nośnika planetarnego mogą być zrównoważone ze sobą. Mocne i niezawodne.

Krótko mówiąc, przekładnia planetarna charakteryzuje się małą wagą, małą objętością, dużym współczynnikiem prędkości, dużym momentem obrotowym przekładni i wysoką wydajnością. Oprócz powyższych korzystnych cech, przekładnie planetarne mają również następujące problemy w procesie aplikacji.

1) Struktura jest bardziej skomplikowana.

W porównaniu ze skrzynią biegów o stałej osi, konstrukcja przekładni planetarnej jest bardziej złożona. Do przekładni dodawane są wspornik satelity, koło planetarne, wał koła planetarnego, łożysko koła planetarnego i inne elementy.

2) Wysokie wymagania dotyczące odprowadzania ciepła.

Ze względu na niewielki rozmiar i małą powierzchnię rozpraszania ciepła, rozsądna konstrukcja rozpraszania ciepła jest wymagana, aby uniknąć nadmiernej temperatury oleju. Jednocześnie, ze względu na obrót nośnika planety lub obrót koła zębatego wewnętrznego, ze względu na siłę odśrodkową, olej przekładniowy łatwo tworzy pierścień olejowy w kierunku obwodowym, tak że środek Zmniejszenie ilości oleju smarującego koła słonecznego wpłynie na smarowanie koła słonecznego, a dodanie zbyt dużej ilości oleju smarującego zwiększy stratę ubijania oleju, więc jest to sprzeczność. Rozsądne smarowanie bez nadmiernych strat ubijania.

3) Wysoki koszt.

Ponieważ struktura przekładni planetarnej jest bardziej złożona, jest wiele części i komponentów, a montaż jest również skomplikowany, więc jego koszt jest wysoki. Zwłaszcza wewnętrzny pierścień zębaty, ze względu na cechy konstrukcyjne wewnętrznego pierścienia zębatego, jego proces wytwarzania kół zębatych nie może przyjąć wysokowydajnego frezowania kół zębatych i innych procesów powszechnie stosowanych w zewnętrznych kołach zębatych walcowych. Jest to wewnętrzne koło zębate śrubowe. Zastosowanie wstawiania śrubowego wymaga specjalnej szyny prowadzącej śrubowej lub kształtownika kół zębatych CNC, a wydajność jest stosunkowo niska. Inwestycje w sprzęt i narzędzia na wczesnym etapie wyciągania zębów lub toczenia zębów są bardzo wysokie, a koszt jest znacznie wyższy niż w przypadku zwykłych zewnętrznych kół zębatych walcowych.

4) Ze względu na charakterystykę wewnętrznego pierścienia zębatego nie można sfinalizować powierzchni zęba koła zębatego poprzez szlifowanie i inne procesy w celu osiągnięcia większej precyzji, a także nie można mikromodyfikować powierzchni zęba koła zębatego przez koło zębate, tak aby zazębienie kół zębatych nie mogło osiągnąć bardziej idealnego poziomu. Trudniej jest poprawić jego poziom.

Podsumowanie: Ze względu na cechy konstrukcyjne przekładni planetarnej ma ona swoje zalety i wady. Nie ma na świecie rzeczy idealnych. Wszystko ma dwie strony. To samo dotyczy przekładni planetarnych. Zastosowanie w nowej energetyce opiera się również na jej zaletach i wadach. Lub specyficzne potrzeby produktu w pełni wykorzystują jego zalety, równoważą jego zalety i wady oraz przynoszą wartość pojazdowi i klientom.