W porównaniu zprzekładnia planetarnaPrzekładnia planetarna, przekładnia z wałem stałym i przekładnia planetarna mają wiele unikalnych cech:

1) Mały rozmiar, lekka waga, zwarta konstrukcja i duży moment obrotowy przekładni.

Dzięki rozsądnemu zastosowaniu par kół zębatych zazębiających się wewnętrznie, konstrukcja jest stosunkowo zwarta. Jednocześnie, ponieważ liczne koła planetarne rozdzielają obciążenie wokół koła centralnego, tworząc podział mocy, każde koło zębate otrzymuje mniejsze obciążenie, co pozwala na uzyskanie niewielkich rozmiarów kół zębatych. Ponadto, przestrzeń robocza koła zębatego zazębiającego się wewnętrznie jest w pełni wykorzystana, a jego zewnętrzny obrys jest dodatkowo zmniejszony, co zmniejsza jego wymiary i wagę, a podział mocy poprawia nośność. Według literatury fachowej, przy tym samym obciążeniu przekładni, wymiary zewnętrzne i masa przekładni planetarnej wynoszą około 1/2 do 1/5 wymiarów i masy zwykłych kół zębatych z wałem stałym.

2) Wejście i wyjście współosiowe.

Ze względu na swoje cechy konstrukcyjne przekładnia planetarna może realizować współosiowe wejście i wyjście, co oznacza, że ​​wał wyjściowy i wał wejściowy znajdują się na tej samej osi, dzięki czemu przeniesienie mocy nie zmienia położenia osi mocy, co sprzyja zmniejszeniu przestrzeni zajmowanej przez cały system.

3) Łatwo zauważyć zmianę prędkości przy małej objętości.

Ponieważ przekładnia planetarna składa się z trzech podstawowych elementów, takich jak koło słoneczne, koło wewnętrzne i jarzmo satelitów, to jeżeli jeden z nich jest stały, określa się przełożenie, tzn., że stosuje się ten sam zestaw przekładni, a trzy różne przełożenia można uzyskać bez dodawania innych kół zębatych.

4) Wysoka wydajność transmisji.

Ze względu na symetrięprzekładnia planetarnaKonstrukcja przekładni, czyli kilka równomiernie rozłożonych kół planetarnych, umożliwia równoważenie sił reakcji działających na koło centralne i łożysko elementu obrotowego, co korzystnie wpływa na poprawę sprawności przekładni. Przy odpowiednim i rozsądnym rozmieszczeniu elementów konstrukcyjnych, sprawność przekładni może sięgać 0,97–0,99.

5) Przełożenie jest duże.

Możliwe jest łączenie i rozkładanie ruchu. Odpowiednio dobrany typ przekładni planetarnej i schemat dopasowania zębów pozwalają uzyskać duże przełożenie przy mniejszej liczbie kół zębatych, a konstrukcja pozostaje zwarta, nawet przy dużym przełożeniu. Zaletą jest niewielka masa i niewielkie rozmiary.

6) Płynny ruch, duża odporność na wstrząsy i wibracje.

Ze względu na zastosowanie kilkuprzekładnie planetarneDzięki tej samej konstrukcji, równomiernie rozłożonej wokół koła centralnego, siły bezwładności przekładni planetarnej i jarzma przekładni planetarnej mogą być wzajemnie zrównoważone. Mocne i niezawodne.

Krótko mówiąc, przekładnie planetarne charakteryzują się niską masą, małą objętością, dużym przełożeniem, dużym momentem obrotowym i wysoką sprawnością. Oprócz powyższych zalet, przekładnie planetarne wiążą się również z następującymi problemami w procesie ich stosowania.

1) Struktura jest bardziej skomplikowana.

W porównaniu ze skrzynią biegów o stałej osi, konstrukcja skrzyni biegów planetarnej jest bardziej złożona. Do skrzyni biegów dodawane są elementy takie jak jarzmo satelity, koło planetarne, wał koła planetarnego, łożysko koła planetarnego i inne.

2) Wysokie wymagania dotyczące odprowadzania ciepła.

Ze względu na niewielkie rozmiary i niewielką powierzchnię rozpraszania ciepła, konieczne jest rozsądne zaprojektowanie systemu odprowadzania ciepła, aby uniknąć nadmiernej temperatury oleju. Jednocześnie, ze względu na obrót jarzma planetarnego lub koła zębatego wewnętrznego, pod wpływem siły odśrodkowej, olej przekładniowy łatwo tworzy pierścień smarowy w kierunku obwodowym, co powoduje, że środek koła słonecznego jest bardziej równomierny. Zmniejszenie ilości oleju smarującego w kole słonecznym wpłynie na jego smarowanie, a dodanie zbyt dużej ilości oleju smarującego zwiększy straty na ugniataniu oleju, co jest sprzeczne. Rozsądne smarowanie bez nadmiernych strat na ugniataniu.

3) Wysoki koszt.

Ze względu na złożoność konstrukcji przekładni planetarnej, jej liczne części i podzespoły oraz skomplikowany montaż, koszty są wysokie. W przypadku pierścienia zębatego wewnętrznego, ze względu na jego charakterystykę konstrukcyjną, proces jego wytwarzania nie może być oparty na wysokowydajnym frezowaniu i innych procesach powszechnie stosowanych w przypadku zewnętrznych kół zębatych walcowych. Jest to koło zębate o zębach śrubowych. Zastosowanie frezowania śrubowego wymaga zastosowania specjalnej prowadnicy śrubowej lub dłutownicy CNC, a wydajność jest stosunkowo niska. Inwestycje w sprzęt i narzędzia na wczesnym etapie procesu wyciągania lub toczenia zębów są bardzo wysokie, a koszt jest znacznie wyższy niż w przypadku zwykłych zewnętrznych kół zębatych walcowych.

4) Ze względu na charakterystykę wewnętrznego pierścienia zębatego, nie jest możliwe uzyskanie wyższej precyzji poprzez szlifowanie i inne procesy, a także nie jest możliwa mikromodyfikacja powierzchni zębów koła zębatego poprzez koło zębate, co uniemożliwiłoby uzyskanie bardziej idealnego zazębienia. Poprawa jego poziomu jest trudniejsza.

Podsumowanie: Ze względu na swoją konstrukcję, przekładnie planetarne mają swoje zalety i wady. Nie ma na świecie rzeczy idealnych. Wszystko ma dwie strony medalu. To samo dotyczy przekładni planetarnych. Zastosowanie w nowych źródłach energii również opiera się na ich zaletach i wadach. Lub też, biorąc pod uwagę specyficzne potrzeby produktu, należy w pełni wykorzystać jego zalety, znaleźć równowagę między zaletami i wadami, aby zapewnić wartość pojazdowi i klientom.