-
Wały puste stosowane w silnikach
Ten pusty wał jest używany do silników. Materiał to stal C45. Obróbka cieplna poprzez hartowanie i odpuszczanie.
Podstawową zaletą charakterystycznej konstrukcji wału pustego jest ogromna oszczędność masy, jaką zapewnia, co jest korzystne nie tylko z punktu widzenia inżynierii, ale także funkcjonalności. Sam wał pusty ma jeszcze jedną zaletę – oszczędza miejsce, ponieważ zasoby operacyjne, media, a nawet elementy mechaniczne, takie jak osie i wały, mogą być w nim umieszczone lub wykorzystują przestrzeń roboczą jako kanał.
Proces produkcji wału pustego jest znacznie bardziej złożony niż w przypadku konwencjonalnego wału pełnego. Oprócz grubości ścianki, materiału, występującego obciążenia i działającego momentu obrotowego, wymiary, takie jak średnica i długość, mają duży wpływ na stabilność wału pustego.
Wał drążony stanowi istotny element silnika z wałem drążonym, który jest stosowany w pojazdach napędzanych elektrycznie, takich jak pociągi. Wały drążone nadają się również do budowy przyrządów i oprzyrządowania, a także maszyn automatycznych.
-
dostawca wałów pustych do silników elektrycznych
Ten pusty wał jest używany do silników elektrycznych. Materiał to stal C45, poddana obróbce cieplnej polegającej na odpuszczaniu i hartowaniu.
Wały puste są często używane w silnikach elektrycznych do przenoszenia momentu obrotowego z wirnika do napędzanego obciążenia. Wał pusty umożliwia przechodzenie przez środek wału różnych elementów mechanicznych i elektrycznych, takich jak rury chłodzące, czujniki i okablowanie.
W wielu silnikach elektrycznych pusty wał jest używany do umieszczenia zespołu wirnika. Wirnik jest zamontowany wewnątrz pustego wału i obraca się wokół swojej osi, przenosząc moment obrotowy na napędzane obciążenie. Pusty wał jest zazwyczaj wykonany z wysokowytrzymałej stali lub innych materiałów, które mogą wytrzymać naprężenia związane z obrotem przy dużej prędkości.
Jedną z zalet stosowania wału pustego w silniku elektrycznym jest to, że może on zmniejszyć wagę silnika i poprawić jego ogólną wydajność. Zmniejszając wagę silnika, potrzeba mniej mocy do jego napędzania, co może skutkować oszczędnością energii.
Inną zaletą stosowania wału pustego jest to, że może on zapewnić dodatkową przestrzeń dla podzespołów wewnątrz silnika. Może to być szczególnie przydatne w silnikach, które wymagają czujników lub innych podzespołów do monitorowania i kontrolowania pracy silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, zastosowanie wału pustego w silniku elektrycznym może przynieść szereg korzyści pod względem wydajności, zmniejszenia masy i możliwości umieszczenia dodatkowych komponentów.
-
Moduł 3 OEM wałek przekładni ślimakowej
Dostarczyliśmy różne rodzaje przekładni stożkowych z zakresu modułów 0,5, 0,75, 1, 1,25 oraz miniwałków zębatych. Oto cały proces produkcji tego wałka zębatego śrubowego o module 3.
1) Surowiec 18CrNiMo7-6
1)Kucie
2) Normalizowanie wstępnego podgrzewania
3) Toczenie zgrubne
4) Zakończ obracanie
5) Frezowanie kół zębatych
6) Obróbka cieplna nawęglania 58-62HRC
7)Śrutowanie
8)Szlifowanie średnic zewnętrznych i otworów
9)Szlifowanie kół zębatych
10) Czyszczenie
11)Oznaczanie
12) Opakowanie i magazyn -
Stalowy wałek zębaty wielowypustowy do silników samochodowych
Wielowypust ze stali stopowejwałDostawcy przekładni zębatych ze stali wielowypustowej do silników samochodowych
o długości 12calJest on stosowany w silnikach samochodowych, które nadają się do różnych rodzajów pojazdów.Materiał to stal stopowa 8620H
Obróbka cieplna: nawęglanie i odpuszczanie
Twardość: 56-60HRC na powierzchni
Twardość rdzenia: 30-45HRC
-
Wał wielowypustowy stosowany w ciągnikach samochodowych
Ten wał wielowypustowy ze stali stopowej używany w ciągnikach. Wały wielowypustowe są używane w różnych gałęziach przemysłu. Istnieje wiele rodzajów wałów alternatywnych, takich jak wały klinowe, ale wały wielowypustowe są wygodniejszym sposobem przenoszenia momentu obrotowego. Wał wielowypustowy ma zazwyczaj zęby równomiernie rozmieszczone na obwodzie i równoległe do osi obrotu wału. Typowy kształt zęba wału wielowypustowego ma dwa rodzaje: kształt o prostej krawędzi i kształt ewolwentowy.
