-
Przekładnie śrubowe stosowane w przekładniach śrubowych
To koło zębate śrubowe zostało zastosowane w przekładni zębatej walcowej o specyfikacjach jak poniżej:
1) Surowiec 40CrNiMo
2) Obróbka cieplna: azotowanie
3) Moduł/Zęby: 4/40
-
Wał zębaty śrubowy stosowany w przekładni zębatej walcowej
Wałek zębaty śrubowy o długości 354 mm jest stosowany w rodzajach przekładni śrubowych
Materiał to 18CrNiMo7-6
Obróbka cieplna: nawęglanie i odpuszczanie
Twardość: 56-60HRC na powierzchni
Twardość rdzenia: 30-45HRC
-
Zestaw przekładni walcowych Do przekładni walcowych
Zestawy przekładni walcowych są powszechnie stosowane w przekładniach walcowych ze względu na ich płynną pracę i zdolność do przenoszenia dużych obciążeń.Składają się z dwóch lub więcej kół zębatych ze śrubowymi zębami, które zazębiają się ze sobą, aby przenosić moc i ruch.
Przekładnie walcowe oferują takie zalety, jak zmniejszony hałas i wibracje w porównaniu z przekładniami czołowymi, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których ważna jest cicha praca.Są również znane ze swojej zdolności do przenoszenia większych obciążeń niż przekładnie czołowe porównywalnej wielkości.
-
przekładnie stożkowe w sprzęcie ciężkim
Jedną z kluczowych cech naszych przekładni stożkowych jest ich wyjątkowa nośność.Niezależnie od tego, czy chodzi o przenoszenie mocy z silnika na koła spychacza czy koparki, nasze przekładnie sprostają temu zadaniu.Wytrzymują duże obciążenia i wymagają wysokiego momentu obrotowego, zapewniając moc niezbędną do napędzania ciężkiego sprzętu w wymagających warunkach pracy.
-
precyzyjna technologia przekładni do przekładni stożkowych
Przekładnie stożkowe są ważnym elementem wielu układów mechanicznych i służą do przenoszenia mocy pomiędzy przecinającymi się wałami.Są szeroko stosowane w takich dziedzinach jak motoryzacja, lotnictwo i maszyny przemysłowe.Jednak dokładność i niezawodność przekładni stożkowych może znacznie wpłynąć na ogólną wydajność i funkcjonalność wykorzystujących je maszyn.
Nasza technologia precyzyjnych przekładni stożkowych zapewnia rozwiązania problemów typowych dla tych krytycznych komponentów.Dzięki najnowocześniejszemu wzornictwu i najnowocześniejszej technologii produkcji nasze produkty zapewniają najwyższy poziom precyzji i trwałości, dzięki czemu idealnie nadają się do wymagających zastosowań.
-
Urządzenia z przekładnią stożkową do zastosowań lotniczych
Nasze przekładnie stożkowe są projektowane i produkowane tak, aby spełniać rygorystyczne wymagania przemysłu lotniczego.Dzięki precyzji i niezawodności na pierwszym planie nasze przekładnie stożkowe idealnie nadają się do zastosowań w przemyśle lotniczym, gdzie wydajność i precyzja mają kluczowe znaczenie.
-
Zestaw przekładni ślimakowej stosowany w reduktorze przekładni ślimakowej
Ten zestaw przekładni ślimakowej został zastosowany w reduktorze przekładni ślimakowej, materiałem przekładni ślimakowej jest Tin Bonze, a wał jest ze stali stopowej 8620.Zwykle przekładnia ślimakowa nie może szlifować, dokładność ISO8 jest w porządku, a wał ślimakowy musi zostać zeszlifowany z dużą dokładnością, taką jak ISO6-7. Test zazębienia jest ważny dla zestawu przekładni ślimakowej przed każdą wysyłką.
-
Zestaw przekładni ślimakowej stosowany w przekładniach ślimakowych
Materiał koła ślimakowego to mosiądz, a materiał wału ślimakowego to stal stopowa, która jest montowana w przekładniach ślimakowych. Konstrukcje przekładni ślimakowych są często używane do przenoszenia ruchu i mocy pomiędzy dwoma naprzemiennymi wałami.Przekładnia ślimakowa i ślimak są równoważne przekładni i zębatce w płaszczyźnie środkowej, a ślimak ma kształt podobny do śruby.Stosowane są zwykle w przekładniach ślimakowych.
-
Wały ślimakowe stosowane w przekładniach ślimakowych
Wał ślimakowy jest kluczowym elementem przekładni ślimakowej, która jest rodzajem przekładni składającej się z przekładni ślimakowej (znanej również jako koło ślimakowe) i śruby ślimakowej.Wał ślimakowy to cylindryczny pręt, na którym zamontowana jest śruba ślimakowa.Zwykle ma spiralny gwint (śrubę ślimakową) wycięty w jego powierzchni.
Wały ślimakowe są zwykle wykonane z materiałów takich jak stal, stal nierdzewna lub brąz, w zależności od wymagań zastosowania dotyczących wytrzymałości, trwałości i odporności na zużycie.Są precyzyjnie obrobione, aby zapewnić płynną pracę i efektywne przenoszenie mocy w skrzyni biegów.
-
Wewnętrzne szlifowanie przekładni zapewnia płynną pracę
Przekładnia wewnętrzna często nazywana jest również przekładnią koronową, jest stosowana głównie w przekładniach planetarnych.Koło koronowe odnosi się do wewnętrznego koła zębatego znajdującego się na tej samej osi, co nośnik planetarny w przekładni planetarnej.Jest to kluczowy element systemu przesyłowego służący do przekazywania funkcji transmisji.Składa się z półsprzęgła kołnierzowego z zębami zewnętrznymi i pierścienia zębatego wewnętrznego o tej samej liczbie zębów.Stosowany jest głównie do uruchamiania układu przeniesienia napędu silnika.Przekładnie wewnętrzne można obrabiać poprzez kształtowanie, przeciąganie, skrawanie i szlifowanie.
-
Konfigurowalny zespół przekładni stożkowej
Nasz konfigurowalny zespół przekładni spiralnej stożkowej oferuje dostosowane rozwiązanie spełniające unikalne wymagania Twoich maszyn.Niezależnie od tego, czy działasz w przemyśle lotniczym, motoryzacyjnym, czy w jakiejkolwiek innej branży, rozumiemy znaczenie precyzji i wydajności.Nasi inżynierowie ściśle współpracują z Tobą, aby zaprojektować zespół przekładni, który idealnie pasuje do Twoich potrzeb, zapewniając optymalną wydajność bez kompromisów.Dzięki naszemu zaangażowaniu w jakość i elastyczność w dostosowywaniu możesz mieć pewność, że Twoje maszyny będą działać z najwyższą wydajnością dzięki naszemu zespołowi przekładni spiralno-stożkowej.
-
Docieranie przekładni zębatych stożkowych w skrzyni biegów z kierunkiem prawym
Zastosowanie wysokiej jakości stali stopowej 20CrMnMo zapewnia doskonałą odporność na zużycie i wytrzymałość, zapewniając stabilność w warunkach dużego obciążenia i dużych prędkości pracy.
Przekładnie i zębniki stożkowe, spiralne przekładnie różnicowe i spiralne przekładnie stożkowe obudowy skrzyni biegów są precyzyjnie zaprojektowane, aby zapewnić doskonałą sztywność, zmniejszyć zużycie przekładni i zapewnić wydajną pracę układu przeniesienia napędu.
Spiralna konstrukcja przekładni różnicowych skutecznie zmniejsza uderzenia i hałas powstający podczas zazębiania się kół zębatych, poprawiając płynność i niezawodność całego układu.
Produkt zaprojektowano w kierunku prawoskrętnym, aby spełnić wymagania określonych scenariuszy zastosowań i zapewnić skoordynowaną współpracę z innymi elementami przekładni.
