Jakie przełożenia powinienem zastosować w mojej skrzyni biegów?

Przekładnie czołowe, stożkowe czy ślimakowe – która konstrukcja jest odpowiednia dla skrzyni biegów.

Wybór przełożeń, kiedyprojektowanie skrzyni biegówzależą przede wszystkim od orientacji wałów wejściowego i wyjściowego.Przekładnia czołowajest właściwym wyborem dla skrzyń biegów rzędowych iprzekładnia stożkowaLubprzekładnia ślimakowasą właściwym wyborem dla skrzyń biegów kątowych.

Podczas konstruowania rzędowej przekładni zębatej czołowej projekt jest taki, że wiele parkoła zębate czołowesą ułożone tak, że wał wyjściowy jednej pary kół zębatych jest wałem wejściowym następnej pary.Dzięki temu prędkości obrotowe o dowolnym przełożeniu i obroty wału wyjściowego mogą być w tym samym kierunku, co kierunek wejściowy skrzyni biegów, lub mogą być do niego przeciwne.Aby utrzymać obrót w tym samym kierunku, liczba par kół zębatych czołowych musi być parzysta.Jeśli pożądane jest, aby obrót wału wyjściowego był przeciwny do obrotu początkowego wału wejściowego, wymagana jest nieparzysta liczba par kół zębatych czołowych.Chociaż przy użyciu par rzędowych przekładni czołowych można opracować bardzo specyficzne i unikalne przełożenia, skutki wzrostu momentu obrotowego ograniczą ostateczny projekt.

Projektując przekładnie kątowe, decyzja o wyborze przełożeń ogranicza się doprzekładnia stożkowai przekładnię ślimakową.Jak wspomniano w nazwie, te skrzynie biegów mają wały wejściowy i wyjściowy, które są zamocowane względem siebie pod kątem 90 stopni.W przypadku skrzyń biegów wyposażonych w przekładnie stożkowe, wejście i wyjściewałybędzie się przecinać.W tym projekcie preferowane są spiralne koła zębate stożkoweproste koła zębate stożkoweponieważ spiralne przekładnie stożkowe mają większą nośność i są cichsze w pracy.

W przypadku przekładni stożkowych wał wejściowy zazwyczaj napędza zębnik stożkowy, a przekładnia napędza wał wyjściowy.Kierunek obrotu wałów wejściowego i wyjściowego będzie zawsze przeciwny.Zakres przełożeń w przekładniach stożkowych waha się od minimum 1:1 do maksymalnie 6:1 ze względu na ograniczenia konstrukcji spiralnej przekładni stożkowej.W związku z tym przekładnia ślimakowa jest preferowana, gdy wymagane są wysokie przełożenia redukcyjne.Przekładnie ślimakowe zawsze będą miały wał wejściowy i wyjściowy, które się nie przecinają.Przekładnia ślimakowa pozwala na uzyskanie bardzo wysokiego momentu obrotowego;Jednakże,przekładnie ślimakowe są mniej wydajne niż przekładnie stożkowew wyniku ruchu ślizgowego pomiędzyprzekładnia ślimakowai koło ślimakowe, co powoduje tarcie i wytwarzanie ciepła.Spiralne koła zębate stożkowemają większą nośność niż przekładnie ślimakowe.Dzieje się tak dlatego, że spiralne koła zębate stożkowe mają większą powierzchnię styku między zębami, co pozwala na bardziej równomierne rozłożenie obciążenia.Dodatkowo spiralne przekładnie stożkowe są cichsze niż przekładnie ślimakowe ze względu na ich płynniejsze działanie zazębiające się.Kierunek obrotu wału wyjściowego w przekładni ślimakowej będzie taki sam, jak kierunek obrotu wału wejściowego, jeśli przekładnie ślimakowe są produkowane z skokiem prawoskrętnym.Jeżeli przekładnia ślimakowa jest wykonana z biegiem lewym, wówczas kierunek obrotu wału wyjściowego będzie przeciwny do kierunku obrotu wału wejściowego.