Jakie biegi powinienem zastosować w skrzyni biegów?

Przekładnie zębate walcowe, stożkowe czy ślimakowe – która konstrukcja jest odpowiednia dla danej skrzyni biegów?

Wybór przełożeń przyprojektowanie skrzyni biegówsą określane przede wszystkim przez orientację wału wejściowego i wyjściowego.Przekładnia walcowajest właściwym wyborem dla przekładni rzędowych iprzekładnia stożkowaLubprzekładnia ślimakowasą właściwym wyborem dla przekładni kątowych.

Podczas konstruowania przekładni zębatej rzędowej konstrukcja jest taka, że ​​stosuje się wiele parkoła zębate walcoweSą one ułożone w stos, przy czym wał wyjściowy jednej pary kół zębatych jest wałem wejściowym kolejnej pary. Pozwala to na uzyskanie prędkości o dowolnym przełożeniu i obrotu wału wyjściowego w tym samym kierunku, co kierunek wejściowy skrzyni biegów, lub może być do niego przeciwny. Aby utrzymać ten sam kierunek obrotów, liczba par kół zębatych czołowych musi być parzysta. Jeśli pożądane jest, aby obrót wału wyjściowego był przeciwny do obrotu początkowego wału wejściowego, wymagana jest nieparzysta liczba par kół zębatych czołowych. Chociaż za pomocą par kół zębatych czołowych rzędowych można uzyskać bardzo specyficzne i unikalne przełożenia, wpływ wzrostu momentu obrotowego ograniczy ostateczną konstrukcję.

Projektując przekładnie kątowe, wybór przełożeń ogranicza się do przekładni stożkowych i ślimakowych. Jak wskazuje nazwa, przekładnie te posiadają wały wejściowe i wyjściowe zamocowane pod kątem 90 stopni względem siebie. W przekładniach z kołami stożkowymi, wały wejściowe i wyjściowe sąwałówPrzekładnie będą się przecinać. W tym przypadku preferowane są przekładnie stożkowe o zębach spiralnych, a nie proste, ponieważ przekładnie stożkowe o zębach spiralnych mają większą nośność i cichszą pracę.

W przekładniach stożkowych wał wejściowy zazwyczaj napędza zębnik stożkowy, a koło zębate napędza wał wyjściowy. Kierunek obrotu wału wejściowego i wyjściowego zawsze będzie przeciwny. Zakres przełożeń w przekładniach stożkowych waha się od minimum 1:1 do maksimum 6:1 ze względu na ograniczenia konstrukcyjne przekładni stożkowej o zębach spiralnych. W związku z tym, gdy wymagane są wysokie przełożenia, preferowana jest przekładnia ślimakowa. Przekładnie ślimakowe zawsze mają wały wejściowe i wyjściowe, które się nie przecinają. Przekładnia ślimakowa pozwala na uzyskanie bardzo wysokiego momentu obrotowego; jednakprzekładnie ślimakowe są mniej wydajne niż przekładnie stożkoweze względu na ruch ślizgowy pomiędzyprzekładnia ślimakowai ślimaka, co powoduje tarcie i wytwarzanie ciepła.Przekładnie stożkowe spiralneMają większą nośność niż przekładnie ślimakowe. Wynika to z faktu, że przekładnie stożkowe o zębach spiralnych mają większą powierzchnię styku między zębami, co zapewnia bardziej równomierny rozkład obciążenia. Dodatkowo, przekładnie stożkowe o zębach spiralnych są cichsze niż przekładnie ślimakowe ze względu na płynniejsze zazębienie. Kierunek obrotów wału wyjściowego przekładni ślimakowej będzie taki sam jak kierunek obrotów wału wejściowego, jeśli przekładnie ślimakowe są produkowane ze skokiem prawym. Jeśli przekładnia ślimakowa jest produkowana ze skokiem lewym, kierunek obrotów wału wyjściowego będzie przeciwny do kierunku obrotów wału wejściowego.