Jakie przełożenia powinienem zastosować w mojej skrzyni biegów?

Przekładnie czołowe, stożkowe czy ślimakowe – która konstrukcja jest odpowiednia dla skrzyni biegów.

Wybór przełożeń, kiedyprojektowanie skrzyni biegówzależą przede wszystkim od orientacji wałów wejściowego i wyjściowego.Przekładnia czołowajest właściwym wyborem dla skrzyń biegów rzędowych iprzekładnia stożkowaLubprzekładnia ślimakowasą właściwym wyborem dla skrzyń biegów kątowych.

Podczas konstruowania rzędowej przekładni zębatej czołowej projekt jest taki, że wiele parkoła zębate czołowesą ułożone tak, że wał wyjściowy jednej pary kół zębatych jest wałem wejściowym następnej pary. Dzięki temu prędkości obrotowe o dowolnym przełożeniu i obroty wału wyjściowego mogą być w tym samym kierunku, co kierunek wejściowy skrzyni biegów, lub mogą być do niego przeciwne. Aby utrzymać obrót w tym samym kierunku, liczba par kół zębatych czołowych musi być parzysta. Jeśli pożądane jest, aby obrót wału wyjściowego był przeciwny do obrotu początkowego wału wejściowego, wymagana jest nieparzysta liczba par kół zębatych czołowych. Chociaż przy użyciu par rzędowych przekładni czołowych można opracować bardzo specyficzne i unikalne przełożenia, skutki wzrostu momentu obrotowego ograniczą ostateczny projekt.

Przy projektowaniu przekładni kątowych decyzja o wyborze przekładni ogranicza się do przekładni stożkowej i przekładni ślimakowej. Jak wspomniano w nazwie, te skrzynie biegów mają wały wejściowy i wyjściowy, które są zamocowane względem siebie pod kątem 90 stopni. W przypadku skrzyń biegów wyposażonych w przekładnie stożkowe, wejście i wyjściewałybędzie się przecinać. W przypadku tej konstrukcji preferowane są spiralne przekładnie stożkowe w porównaniu z prostymi przekładniami stożkowymi, ponieważ spiralne przekładnie stożkowe mają większą nośność i są cichsze podczas pracy.

W przypadku przekładni stożkowych wał wejściowy zazwyczaj napędza zębnik stożkowy, a przekładnia napędza wał wyjściowy. Kierunek obrotu wałów wejściowego i wyjściowego będzie zawsze przeciwny. Zakres przełożeń w przekładniach stożkowych waha się od minimum 1:1 do maksymalnie 6:1 ze względu na ograniczenia konstrukcji spiralnych przekładni stożkowych. W związku z tym przekładnia ślimakowa jest preferowana, gdy wymagane są wysokie przełożenia redukcyjne. Przekładnie ślimakowe zawsze będą miały wał wejściowy i wyjściowy, które się nie przecinają. Przekładnia ślimakowa pozwala na uzyskanie bardzo wysokiego momentu obrotowego; Jednakże,przekładnie ślimakowe są mniej wydajne niż przekładnie stożkowew wyniku ruchu ślizgowego pomiędzyprzekładnia ślimakowai koło ślimakowe, co powoduje tarcie i wytwarzanie ciepła.Spiralne koła zębate stożkowemają większą nośność niż przekładnie ślimakowe. Dzieje się tak dlatego, że spiralne koła zębate stożkowe mają większą powierzchnię styku między zębami, co pozwala na bardziej równomierne rozłożenie obciążenia. Ponadto spiralne przekładnie stożkowe są cichsze niż przekładnie ślimakowe ze względu na ich płynniejsze działanie zazębiające się. Kierunek obrotu wału wyjściowego w przekładni ślimakowej będzie taki sam, jak kierunek obrotu wału wejściowego, jeśli przekładnie ślimakowe są produkowane z skokiem prawoskrętnym. Jeżeli przekładnia ślimakowa jest wykonana z biegiem lewym, wówczas kierunek obrotu wału wyjściowego będzie przeciwny do kierunku obrotu wału wejściowego.