Jakie biegi powinienem zastosować w skrzyni biegów?

Przekładnie zębate walcowe, stożkowe czy ślimakowe – która konstrukcja jest odpowiednia dla danej skrzyni biegów?

Wybór przełożeń przyprojektowanie skrzyni biegówsą określane przede wszystkim przez orientację wału wejściowego i wyjściowego.Przekładnia zębatajest właściwym wyborem dla przekładni rzędowych iprzekładnia stożkowaLubprzekładnia ślimakowasą właściwym wyborem dla przekładni kątowych.

Podczas konstruowania przekładni zębatej rzędowej konstrukcja jest taka, że ​​stosuje się wiele parkoła zębate walcowesą ułożone w stos, przy czym wał wyjściowy jednej pary kół zębatych jest wałem wejściowym następnej pary. Pozwala to na prędkości o dowolnym przełożeniu i obrót wału wyjściowego w tym samym kierunku, co kierunek wejściowy skrzyni biegów, lub może być do niego przeciwny. Aby utrzymać obrót w tym samym kierunku, liczba par kół zębatych czołowych musi być parzysta. Jeśli pożądane jest, aby obrót wału wyjściowego był przeciwny do obrotu początkowego wału wejściowego, wymagana jest nieparzysta liczba par kół zębatych czołowych. Chociaż bardzo specyficzne i unikalne przełożenia można opracować przy użyciu par kół zębatych czołowych rzędowych, skutki narastania momentu obrotowego ograniczą ostateczny projekt.

Podczas projektowania przekładni kątowych decyzja o wyborze przekładni ogranicza się do przekładni stożkowych i ślimakowych. Jak wspomniano w nazwie, przekładnie te mają wał wejściowy i wyjściowy zamocowane pod kątem 90 stopni względem siebie. W przypadku przekładni skonstruowanych z przekładniami stożkowymi wał wejściowy i wyjściowywałkibędą się przecinać. W przypadku tego projektu preferowane są koła zębate stożkowe spiralne od kół zębatych stożkowych prostych, ponieważ koła zębate stożkowe spiralne mają większą nośność i są cichsze w działaniu.

W przypadku przekładni stożkowych wał wejściowy zazwyczaj napędza zębatkę stożkową, a koło zębate napędza wał wyjściowy. Kierunek obrotu wału wejściowego i wyjściowego zawsze będzie przeciwny. Zakres przełożeń prędkości w przekładniach stożkowych waha się od minimum 1:1 do maksimum 6:1 ze względu na ograniczenia konstrukcji przekładni stożkowej spiralnej. W związku z tym przekładnia ślimakowa jest preferowana, gdy wymagane są wysokie przełożenia redukcyjne. Przekładnie ślimakowe zawsze będą miały wały wejściowe i wyjściowe, które się nie przecinają. Przekładnia ślimakowa umożliwia bardzo wysoki moment obrotowy wyjściowy; jednakprzekładnie ślimakowe są mniej wydajne niż przekładnie stożkoweze względu na ruch ślizgowy pomiędzyprzekładnia ślimakowai ślimaka, co powoduje tarcie i wytwarzanie ciepła.Przekładnie stożkowe spiralnemają większą nośność niż przekładnie ślimakowe. Wynika to z faktu, że przekładnie stożkowe spiralne mają większą powierzchnię styku między zębami, co rozkłada obciążenie bardziej równomiernie. Ponadto przekładnie stożkowe spiralne są cichsze niż przekładnie ślimakowe ze względu na ich płynniejsze działanie zazębiające. Kierunek obrotu wału wyjściowego przekładni ślimakowej będzie taki sam jak kierunek obrotu wału wejściowego, jeśli przekładnie ślimakowe są produkowane z prawym skokiem. Jeśli przekładnia ślimakowa jest produkowana z lewym skokiem, to kierunek obrotu wału wyjściowego będzie przeciwny do kierunku obrotu wału wejściowego.