Istnieje wiele rodzajów biegów, w tym proste cylindryczne biegi, spiralne cylindryczne biegi, koła zębate i przekładnie, które wprowadzamy dzisiaj.

1) Charakterystyka przekładni Hypoid

Przede wszystkim kąt wału przekładni Hypoid wynosi 90 °, a kierunek momentu obrotowego można zmienić na 90 °. Jest to również konwersja kąta często wymagana w branży samochodowej, samolotu lub energii wiatrowej. Jednocześnie para przekładni o różnych rozmiarach i różnej liczbie zębów jest składana w celu przetestowania funkcji zwiększania momentu obrotowego i zmniejszenia prędkości, która jest powszechnie określana jako „zwiększenie momentu obrotowego i zmniejszającą prędkość”. Jeśli przyjaciel, który prowadził samochód, zwłaszcza podczas prowadzenia ręcznego samochodu podczas nauki jazdy, podczas wspinania się na wzgórze, instruktor pozwoli ci udać się na niski bieg, w rzeczywistości wybrać parę biegów o stosunkowo dużej prędkości, która jest dostarczana przy niskiej prędkości. Więcej momentu obrotowego, zapewniając w ten sposób więcej mocy pojazdu.

Jakie są cechy przekładni hipoidalnych?

Zmiany w kącie momentu transmisji

Jak wspomniano powyżej, można zrealizować zmianę mocy momentu obrotowego.

W stanie wytrzymać większe obciążenia

W branży energetycznej wiatrowej przemysł motoryzacyjny, niezależnie od tego, czy są to samochody pasażerskie, SUV -ów, czy pojazdy użytkowe, takie jak pickup, ciężarówki, autobusy itp., Ukorzysta ten typ, aby zapewnić większą moc.

Bardziej stabilna transmisja, niski hałas

Kąty ciśnieniowe lewych i prawych boków zębów mogą być niespójne, a przesuwany kierunek siatki przekładni jest wzdłuż szerokości zęba i profilu zęba, a lepszą pozycję siatki z biegiem przekładni można uzyskać dzięki projektowaniu i technologii, tak aby cała skrzynia bieg była pod obciążeniem. Następny jest nadal doskonały w wydajności NVH.

Regulowana odległość przesunięcia

Ze względu na odmienną konstrukcję odległości przesunięcia można go wykorzystać do spełnienia różnych wymagań dotyczących projektowania przestrzeni. Na przykład w przypadku samochodu może spełniać wymagania dotyczące prześwitu pojazdu i poprawić zdolność do przejścia samochodu.

2) Dwie metody przetwarzania przekładni Hypoid

Quasi-podwójny sprzęt został wprowadzony przez Gleason Work 1925 i został opracowany od wielu lat. Obecnie istnieje wiele urządzeń domowych, które można przetworzyć, ale stosunkowo wysoka i wysokiej klasy przetwarzanie jest tworzone głównie przez sprzęt zagraniczny Gleason i Oerlikon. Jeśli chodzi o wykończenie, istnieją dwa główne procesy szlifowania i procesów szlifowania, ale wymagania dotyczące procesu cięcia biegów są różne. W przypadku procesu szlifowania przekładni zaleca się proces cięcia biegów, aby zastosować frezowanie twarzy, a proces szlifowania jest zalecany do skierowania się na hobbing.

Przekładnie przetwarzane przez frezowanie twarzy są zwężającymi się zębami, a biegi przetwarzane przez typ walcowania twarzy są zębami o równej wysokości, to znaczy wysokości zębów na dużych i małych twarzach końcowych są takie same.

Zwykłym procesem przetwarzania jest z grubsza wstępnie podgrzewania, po obróbce cieplnej, a następnie wykończeniu. W przypadku typu HOB twarzy musi być uziemiony i dopasowany po ogrzewaniu. Ogólnie rzecz biorąc, para przekładni zegarowych razem powinna być nadal dopasowana po złożeniu później. Teoretycznie jednak można użyć biegów z technologią szlifowania biegów bez dopasowywania. Jednak w rzeczywistym działaniu, biorąc pod uwagę wpływ błędów montażowych i deformacji systemu, tryb dopasowania jest nadal używany.

3) Projektowanie i opracowanie potrójnego hipoidu jest bardziej skomplikowane, szczególnie w warunkach pracy lub produktach wysokiej klasy o wyższych wymaganiach, które wymagają siły, hałasu, wydajności przesyłania, wagi i wielkości biegu. Dlatego na etapie projektowania zwykle konieczne jest zintegrowanie wielu czynników w celu znalezienia równowagi poprzez iterację. W procesie rozwoju zwykle konieczne jest również dostosowanie wydruku zęba w dopuszczalnym zakresie zmienności montażu, aby zapewnić, że idealny poziom wydajności może być nadal osiągnięty w rzeczywistych warunkach z powodu gromadzenia łańcucha wymiarowego, odkształcenia systemu i innych czynników.