Pompy oleju są niezbędnymi elementami silników, maszyn przemysłowych i układów hydraulicznych, ponieważ zapewniają ciągłą cyrkulację oleju w celu smarowania, chłodzenia i regulacji ciśnienia. Sercem wielu pomp oleju jest przekładnia, która odpowiada za zamianę energii obrotowej na wyporność płynu. Pompy oleju z napędem zębatym są preferowane w zastosowaniach motoryzacyjnych, morskich i ciężkich w przemyśle ze względu na swoją niezawodność, precyzję i zdolność do utrzymania stałego przepływu w zmiennych warunkach pracy.

Typowy zestaw kół zębatych pompy olejowej składa się z dwóch lub więcej kół zębatych umieszczonych w ściśle dopasowanej obudowie. Obracając się, koła zębate zatrzymują olej w przestrzeniach między zębami a obudową pompy, przenosząc go z wlotu do wylotu. Zazębienie zębów tworzy uszczelnienie, zapobiegając cofaniu się płynu i zapewniając wydajne dostarczanie oleju. Ten prosty, a jednocześnie niezwykle skuteczny mechanizm zapewnia trwałość i łatwość konserwacji, dlatego pompy zębate pozostają preferowanym wyborem w wielu branżach.

W zestawach przekładni pomp olejowych powszechnie stosuje się kilka rodzajów przekładni, z których każda charakteryzuje się określonymi parametrami eksploatacyjnymi

1. Koła zębate walcowe
Przekładnie zębate walcowe to najczęściej spotykany typ w zespołach pomp olejowych. Dzięki prostym zębom ustawionym równolegle do osi koła zębatego, są łatwe w produkcji i bardzo wydajne. Pompy oleju walcowe zapewniają stały przepływ, dzięki czemu idealnie nadają się do silników samochodowych i mniejszych układów hydraulicznych. Ich prostota gwarantuje również ekonomiczność i długą żywotność.

2. Przekładnie śrubowe
Przekładnie śrubowePosiadają zęby ścięte pod kątem, co zapewnia płynniejszą i cichszą pracę w porównaniu z kołami zębatymi walcowymi. Ukośne zęby zapewniają stopniowe zazębienie, które redukuje hałas i wibracje, a jednocześnie poprawia nośność. Pompy olejowe z kołami zębatymi śrubowymi są często stosowane w zastosowaniach wymagających wyższego ciśnienia i wydajności, takich jak maszyny ciężkie i silniki o wysokiej mocy.

3. Przekładnie gerotorowe
Zestaw gerotorowy składa się z wirnika wewnętrznego i zewnętrznego o różnej liczbie zębów. Obrót koła zębatego wewnętrznego napędza koło zębate zewnętrzne, tworząc komory o zmiennej pojemności, które zasysają i odprowadzają olej. Pompy gerotorowe są kompaktowe, wydajne i umożliwiają generowanie dużych przepływów, co czyni je popularnymi w przekładniach samochodowych i układach smarowania maszyn kompaktowych.

4. Koła zębate krzywkowe
Pompy zębate krzywkowe wykorzystują koła zębate o mniejszej liczbie, ale większych krzywkach, które zazębiają się, aby przemieszczać olej. Chociaż nie generują tak dużego ciśnienia jak pompy zębate walcowe lub śrubowe, doskonale radzą sobie z wyższymi lepkościami i zapewniają płynny przepływ. Dzięki temu nadają się do niektórych przemysłowych systemów smarowania, w których stosuje się gęstsze oleje.

5. Koła zębate wewnętrzne
Pompy zębate o zębach wewnętrznych wykorzystują układ, w którym jedno koło zębate zazębia się z drugim. Taka konstrukcja zapewnia bardzo płynną i cichą pracę, a także doskonałe właściwości ssące. Są one powszechnie stosowane w układach hydraulicznych i specjalistycznych układach smarowania wymagających ciągłego i precyzyjnego dostarczania oleju.

6. Przekładnia ślimakowa
Przekładni ślimakowych zazwyczaj nie stosuje się bezpośrednio w sekcji pompującej pompy olejowe.
Jednak w niektórych przypadkach przekładnia ślimakowa może służyć jako zewnętrzny mechanizm redukcyjny do napędzania pompy olejowej. Na przykład, w dużych maszynach lub urządzeniach przemysłowych, gdzie pompa wymaga niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego, reduktor ślimakowy można dodać do łańcucha przekładni przed napędzaniem pompy olejowej.
Do zalet zalicza się zwartą konstrukcję i wysoki współczynnik redukcji, natomiast do wad – niższą sprawność i większe wytwarzanie ciepła.

Przekładnie stożkowe są rzadko stosowane w głównych układach przekładni standardowych pomp olejowych, ponieważ pompy te opierają się głównie na równoległych wałach lub strukturach zazębiających się wewnętrznie/zewnętrznie.
Niemniej jednak, przekładnie stożkowe mogą być stosowane w aplikacjach wymagających zmiany kierunku przekładni. Na przykład, gdy przestrzeń montażowa jest ograniczona, a pompa olejowa musi być zasilana pod innym kątem, można zastosować parę przekładni stożkowych, aby przekazać moc do pompy, po czym zestaw kół zębatych pompy przejmuje przemieszczenie oleju.

W Belon Gear specjalizujemy się w projektowaniu i produkcji zestawów przekładni do pomp olejowych, dostosowanych do konkretnych zastosowań. Nasza wiedza specjalistyczna obejmuje szeroki zakres typów przekładni, od precyzyjnych przekładni zębatych czołowych po zaawansowane zespoły gerotorowe, gwarantując, że każde rozwiązanie spełnia najwyższe standardy niezawodności i wydajności. Łącząc zaawansowane materiały, precyzyjną obróbkę i rygorystyczną kontrolę jakości, dostarczamy zestawy przekładni, które zapewniają stałe smarowanie nawet w wymagających warunkach.

Proces produkcyjny tegokoło zębate walcowesą takie jak poniżej:
1)Surowiec
2) Kucie
3)Normalizacja podgrzewania wstępnego
4)Toczenie zgrubne
5) Zakończ obracanie
6) Frezowanie kół zębatych
7) Obróbka cieplna nawęglania 58-62HRC
8)Śrutowanie
9)Szlifowanie otworów i otworów zewnętrznych
10)Szlifowanie kół zębatych
11) Czyszczenie
12)Oznaczanie
Pakiet i magazyn