-
Przekładnie śrubowe stosowane w przekładniach śrubowych
To koło zębate śrubowe zostało zastosowane w przekładni śrubowej o poniższych parametrach:
1) Surowiec 40CrNiMo
2) Obróbka cieplna: azotowanie
3) Moduł/zęby: 4/40
-
Wał zębaty śrubowy stosowany w przekładniach śrubowych
Zębatka śrubowawał o długości 354mm stosowany w różnych rodzajach przekładni ślimakowych
Materiał to 18CrNiMo7-6
Obróbka cieplna: nawęglanie i odpuszczanie
Twardość: 56-60HRC na powierzchni
Twardość rdzenia: 30-45 HRC
-
Zestaw do szlifowania kół zębatych śrubowych do przekładni śrubowych
Zestawy kół zębatych śrubowych są powszechnie stosowane w przekładniach śrubowych ze względu na ich płynną pracę i zdolność do przenoszenia dużych obciążeń. Składają się one z dwóch lub więcej kół zębatych o zębach śrubowych, które zazębiają się, przenosząc moc i ruch.
Przekładnie śrubowe oferują zalety takie jak niższy poziom hałasu i wibracji w porównaniu z przekładniami walcowymi, co czyni je idealnymi do zastosowań, w których cicha praca jest ważna. Są również znane ze swojej zdolności do przenoszenia większych obciążeń niż przekładnie walcowe o porównywalnej wielkości.
-
Przekładnie stożkowe spiralne w ciężkim sprzęcie
Jedną z kluczowych cech naszych przekładni stożkowych jest ich wyjątkowa nośność. Niezależnie od tego, czy chodzi o przeniesienie mocy z silnika na koła spychacza czy koparki, nasze przekładnie są w stanie sprostać temu zadaniu. Potrafią one poradzić sobie z dużymi obciążeniami i wysokim momentem obrotowym, zapewniając niezbędną moc do napędzania ciężkiego sprzętu w wymagających warunkach pracy.
-
Przekładnia spiralna z precyzyjną technologią przekładni stożkowej
Przekładnie stożkowe stanowią ważny element wielu układów mechanicznych i służą do przenoszenia mocy między zazębiającymi się wałami. Są szeroko stosowane w takich dziedzinach jak motoryzacja, lotnictwo i maszyny przemysłowe. Jednak dokładność i niezawodność przekładni stożkowych mogą znacząco wpłynąć na ogólną wydajność i funkcjonalność maszyn, w których są stosowane.
Nasza technologia precyzyjnych przekładni stożkowych oferuje rozwiązania problemów typowych dla tych krytycznych komponentów. Dzięki najnowocześniejszej konstrukcji i najnowocześniejszej technologii produkcji, nasze produkty gwarantują najwyższy poziom precyzji i trwałości, co czyni je idealnymi do wymagających zastosowań.
-
Przekładnie stożkowe spiralne do zastosowań lotniczych
Nasze przekładnie stożkowe są projektowane i produkowane tak, aby spełniać rygorystyczne wymagania przemysłu lotniczego. Dzięki temu, że precyzja i niezawodność są priorytetem w projektowaniu, nasze przekładnie stożkowe idealnie nadają się do zastosowań w przemyśle lotniczym, gdzie liczy się wydajność i precyzja.krytyczny.
-
Frezowanie ślimakowe stosowane w reduktorach maszynowych
Ten zestaw przekładni ślimakowej został użyty w reduktorze ślimakowym. Przekładnia ślimakowa jest wykonana z cyny i brązu, a wał ze stali stopowej 8620. Zazwyczaj przekładnia ślimakowa nie nadaje się do szlifowania, dokładność ISO8 jest wystarczająca, a wał ślimakowy musi zostać oszlifowany do wysokiej dokładności, np. ISO 6-7. Przed każdą wysyłką zestaw przekładni ślimakowej należy wykonać test zazębienia.
-
Zestaw przekładni ślimakowych ze stali stopowej i mosiądzu w skrzyniach biegów
Materiałem koła ślimakowego jest mosiądz, a wału ślimakowego stal stopowa. Przekładnie ślimakowe są często stosowane do przenoszenia ruchu i mocy między dwoma wałami o przesuniętym położeniu. Koło ślimakowe i ślimak są odpowiednikami koła zębatego i zębatki w płaszczyźnie środkowej, a ślimak ma kształt zbliżony do śruby. Są one zazwyczaj stosowane w przekładniach ślimakowych.
-
Wał ślimakowy stosowany w przekładniach ślimakowych
Wał ślimakowy jest kluczowym elementem przekładni ślimakowej, która jest rodzajem przekładni składającej się z koła ślimakowego (znanego również jako ślimacznica) i ślimaka. Wał ślimakowy to cylindryczny pręt, na którym osadzona jest ślimak. Zazwyczaj ma on nacięty na powierzchni gwint śrubowy (ślimak).
Wały ślimakowe przekładni ślimakowych są zazwyczaj wykonane z materiałów takich jak stal, stal nierdzewna, brąz, mosiądz, miedź, stal stopowa itp., w zależności od wymagań danego zastosowania dotyczących wytrzymałości, trwałości i odporności na zużycie. Są one precyzyjnie obrobione, aby zapewnić płynną pracę i efektywne przenoszenie mocy w przekładni. -
Szlifowanie wewnętrznego pierścienia zębatego dla bezproblemowej pracy
Przekładnia wewnętrzna, często nazywana pierścieniem zębatym, jest stosowana głównie w przekładniach planetarnych. Pierścień zębaty to koło wewnętrzne o tej samej osi co jarzmo satelity w przekładni planetarnej. Jest to kluczowy element układu przeniesienia napędu, który odpowiada za jego funkcję. Składa się z półsprzęgła kołnierzowego z zębami zewnętrznymi oraz wewnętrznego pierścienia zębatego o takiej samej liczbie zębów. Służy głównie do uruchamiania układu napędowego. Przekładnia wewnętrzna może być obrabiana poprzez kształtowanie, przeciąganie, skrawanie i szlifowanie.
-
Zespół przekładni stożkowej z możliwością dostosowania
Nasz konfigurowalny zespół przekładni stożkowej spiralnej oferuje rozwiązanie dopasowane do indywidualnych potrzeb Twoich maszyn. Niezależnie od tego, czy działasz w branży lotniczej, motoryzacyjnej, czy w jakiejkolwiek innej, rozumiemy wagę precyzji i wydajności. Nasi inżynierowie ściśle współpracują z Tobą, aby zaprojektować zespół przekładni idealnie dopasowany do Twoich potrzeb, zapewniając optymalną wydajność bez kompromisów. Dzięki naszemu zaangażowaniu w jakość i elastyczności w zakresie personalizacji, możesz mieć pewność, że Twoje maszyny będą pracować z maksymalną wydajnością dzięki naszemu zespołowi przekładni stożkowej spiralnej.
-
Obudowa przekładni, docieranie kół zębatych stożkowych z kierunkiem prawym
Zastosowanie wysokiej jakości stali stopowej 20CrMnMo gwarantuje doskonałą odporność na zużycie i wytrzymałość, gwarantując stabilność przy dużym obciążeniu i dużej prędkości pracy.
Koła zębate stożkowe i zębatki, koła zębate różnicowe spiralne i obudowa skrzyni biegówkoła zębate stożkowe spiralnezostały zaprojektowane z myślą o zapewnieniu doskonałej sztywności, ograniczeniu zużycia przekładni i zagwarantowaniu wydajnej pracy układu przeniesienia napędu.
Spiralna konstrukcja kół zębatych mechanizmu różnicowego skutecznie redukuje uderzenia i hałas podczas zazębiania się kół zębatych, co przekłada się na lepszą płynność pracy i niezawodność całego układu.
Produkt został zaprojektowany w wersji prawostronnej, aby spełnić wymagania konkretnych zastosowań i zapewnić skoordynowaną współpracę z innymi podzespołami przekładni.
