Przekładnie stożkowe są zwykle używane do przenoszenia mocy pomiędzy przecinającymi się lub nierównoległymi wałami, a nie równoległymi wałami. Jest kilka powodów:

Wydajność: Przekładnie stożkowe są mniej wydajne w przenoszeniu mocy pomiędzy równoległymi wałami w porównaniu z innymi typami przekładni, takimi jak przekładnie czołowe lub przekładnie śrubowe. Dzieje się tak, ponieważ zęby przekładni stożkowych wytwarzają osiowe siły ciągu, które mogą powodować dodatkowe tarcie i utratę mocy. Natomiast koła zębate z wałem równoległym npkoła zębate czołowelub koła zębate śrubowe mają zęby, które zazębiają się bez wytwarzania znacznych sił osiowych, co skutkuje wyższą wydajnością.

Niewspółosiowość: Przekładnie stożkowe wymagają dokładnego ustawienia osi dwóch wałów w celu prawidłowego działania. Utrzymanie dokładnego współosiowości na dużej odległości między równoległymi wałami może być wyzwaniem. Jakakolwiek niewspółosiowość pomiędzy wałami może prowadzić do zwiększonego hałasu, wibracji i zużycia zębów przekładni.

Złożoność i koszt:Przekładnie stożkowesą bardziej złożone w produkcji i wymagają specjalistycznych maszyn i narzędzi w porównaniu z przekładniami z wałem równoległym. Koszty produkcji i montażu przekładni stożkowych są zazwyczaj wyższe, co czyni je mniej ekonomicznymi w przypadku zastosowań z wałem równoległym, gdzie prostsze typy przekładni mogą odpowiednio służyć temu celowi.

W przypadku zastosowań z wałami równoległymi powszechnie stosuje się koła zębate czołowe i koła zębate śrubowe ze względu na ich wydajność, prostotę i możliwość skuteczniejszego radzenia sobie z ustawieniem wałów równoległych. Te typy przekładni mogą przenosić moc pomiędzy równoległymi wałami przy minimalnych stratach mocy, zmniejszonej złożoności i niższych kosztach.