Przekładnie stożkowe są zazwyczaj używane do przenoszenia mocy między wałami przecinającymi się lub nierównoległymi, a nie między wałami równoległymi. Istnieje kilka powodów takiego stanu rzeczy:

Sprawność: Przekładnie stożkowe są mniej wydajne w przenoszeniu mocy między wałami równoległymi w porównaniu z innymi rodzajami przekładni, takimi jak koła zębate walcowe czy śrubowe. Wynika to z faktu, że zęby przekładni stożkowych generują osiowe siły nacisku, co może powodować dodatkowe tarcie i utratę mocy. W przeciwieństwie do tego, przekładnie z wałami równoległymi, takie jakkoła zębate walcowelub koła zębate śrubowe mają zęby, które zazębiają się bez generowania znacznych sił osiowych, co zapewnia większą wydajność.

Niewspółosiowość: Przekładnie stożkowe wymagają precyzyjnego wyrównania między osiami dwóch wałów, aby zapewnić prawidłowe działanie. Utrzymanie dokładnego wyrównania na dużej odległości między równoległymi wałami może być trudne. Każda niewspółosiowość między wałami może prowadzić do zwiększonego hałasu, wibracji i zużycia zębów przekładni.

Złożoność i koszt:Przekładnie stożkoweSą bardziej złożone w produkcji i wymagają specjalistycznych maszyn i narzędzi w porównaniu z kołami zębatymi o wałach równoległych. Koszty produkcji i montażu kół zębatych stożkowych są zazwyczaj wyższe, co czyni je mniej ekonomicznymi w zastosowaniach z wałami równoległymi, gdzie prostsze typy przekładni mogą odpowiednio spełniać swoje zadanie.

W zastosowaniach z wałami równoległymi powszechnie stosuje się koła zębate walcowe i śrubowe ze względu na ich wydajność, prostotę i możliwość efektywniejszego radzenia sobie z równoległym ustawieniem wałów. Przekładnie te umożliwiają przenoszenie mocy między wałami równoległymi z minimalną stratą mocy, uproszczoną konstrukcją i niższymi kosztami.