Przekładnie stożkowe są zazwyczaj używane do przenoszenia mocy między przecinającymi się lub nierównoległymi wałami, a nie wałami równoległymi. Istnieje kilka powodów:

Wydajność: Przekładnie stożkowe są mniej wydajne w przenoszeniu mocy między wałami równoległymi w porównaniu do innych typów przekładni, takich jak koła zębate walcowe lub ślimakowe. Wynika to z faktu, że zęby przekładni stożkowych generują siły osiowe, które mogą powodować dodatkowe tarcie i utratę mocy. W przeciwieństwie do tego, przekładnie z wałami równoległymi, takie jakkoła zębate walcowelub koła zębate śrubowe mają zęby, które zazębiają się bez generowania znacznych sił osiowych, co zapewnia wyższą wydajność.

Niewspółosiowość: Przekładnie stożkowe wymagają precyzyjnego wyrównania między osiami dwóch wałów, aby działały prawidłowo. Utrzymanie dokładnego wyrównania na dużej odległości między równoległymi wałami może być trudne. Każde niewspółosiowość między wałami może prowadzić do zwiększonego hałasu, wibracji i zużycia zębów przekładni.

Złożoność i koszt:Przekładnie stożkowesą bardziej złożone w produkcji i wymagają specjalistycznych maszyn i narzędzi w porównaniu do kół zębatych z wałami równoległymi. Koszty produkcji i instalacji kół zębatych stożkowych są zazwyczaj wyższe, co czyni je mniej ekonomicznymi w zastosowaniach z wałami równoległymi, w których prostsze typy kół zębatych mogą odpowiednio spełniać swoje zadanie.

W przypadku zastosowań z wałami równoległymi powszechnie stosuje się koła zębate walcowe i ślimakowe ze względu na ich wydajność, prostotę i zdolność do bardziej efektywnego radzenia sobie z równoległym ustawieniem wałów. Tego typu koła zębate mogą przenosić moc między wałami równoległymi przy minimalnej utracie mocy, zmniejszonej złożoności i niższych kosztach.