Z biegiem czasu koła zębate stały się ważną częścią maszyn. W życiu codziennym zastosowanie kół zębatych można zaobserwować wszędzie, od motocykli po samoloty i statki.
Podobnie, koła zębate są bardzo często używane w samochodach i przeszły przez sto lat historii, szczególnie skrzynie biegów pojazdów, które wymagają kół zębatych do zmiany biegów. Jednak bardziej ostrożni właściciele samochodów odkryli, dlaczego koła zębate skrzyń biegów samochodowych nie są zębami prostymi, ale większość z nich jest śrubowa?
W rzeczywistości koła zębate w skrzyniach biegów dzielą się na dwa rodzaje:koła zębate śruboweIkoła zębate walcowe.
Obecnie większość przekładni na rynku wykorzystuje koła zębate śrubowe. Produkcja kół zębatych czołowych jest stosunkowo prosta, można uzyskać bezpośrednie zazębienie bez synchronizatora, a montaż na końcu wału można bezpośrednio wykorzystać łożyska kulkowe głębokorowkowe, zasadniczo bez siły osiowej. Jednak w procesie produkcyjnym kół zębatych czołowych mogą wystąpić błędy, które spowodują nierównomierną prędkość, co nie jest odpowiednie dla silników o dużej prędkości i wysokim momencie obrotowym.
W porównaniu z kołami zębatymi czołowymi, koła zębate śrubowe mają skośny wzór zębów, który jest jak skręcanie śruby, wkręcanie trochę, występuje silne uczucie ssania. Równoległa siła prostych zębów jest taka sama jak zazębienie. Dlatego, gdy koło zębate jest w biegu, zęby śrubowe są odczuwalne lepiej niż zęby proste. Ponadto, siła przenoszona przez zęby śrubowe przesuwa się z jednego końca na drugi, więc nie będzie kolizji zębów podczas zmiany biegów, a żywotność jest dłuższa.
Przekładnia śrubowa ma charakter progresywny, a zęby mają duży stopień zachodzenia na siebie, dzięki czemu jest stosunkowo stabilna i generuje niski poziom hałasu podczas przenoszenia napędu. Jest też bardziej odpowiednia do stosowania przy dużej prędkości jazdy i dużych obciążeniach.
Czas publikacji: 23-03-2023