Modyfikacja biegów może znacznie poprawić dokładność transmisji i zwiększyć wytrzymałość na sprzęt. Modyfikacja przekładni odnosi się do środków technologicznych w celu świadomego przycinania powierzchni zęba biegu w niewielkiej ilości, aby odejść od teoretycznej powierzchni zęba. W szerokim znaczeniu istnieje wiele rodzajów modyfikacji przekładni, zgodnie z różnymi częściami modyfikacji, modyfikację zębów przekładni można podzielić na modyfikację profilu zęba i modyfikację kierunku zęba.

Modyfikacja profilu zęba

Profil zęba jest lekko przycięty, aby odbiegać od teoretycznego profilu zęba. Modyfikacja profilu zęba obejmuje przycinanie, przycinanie korzeni i kopanie korzeni. Przycinanie krawędzi to modyfikacja profilu zęba w pobliżu grzebienia zęba. Dzięki przycinaniu zębów wibracje uderzenia i hałas zębów przekładni można zmniejszyć, obciążenie dynamiczne można zmniejszyć, stan smarowania powierzchni zęba można poprawić, a uszkodzenie kleju można spowolnić lub zapobiec. Korzenie to modyfikacja profilu zęba w pobliżu korzenia zęba. Wpływ przycinania korzeni jest zasadniczo taki sam jak przycinanie krawędzi, ale przycinanie korzeni osłabia siłę zginania korzenia zęba. Gdy proces szlifowania jest używany do modyfikacji kształtu, w celu poprawy wydajności pracy, czasami używany jest mały bieg zamiast pasującego dużego biegu. Korzenie się to modyfikacja powierzchni przejściowej korzeni zębów przekładni. Po obróbce cieplnej stwardniały i gaźne zębate zębate muszą być uziemienia. Aby uniknąć szlifowania oparzeń u podstaw zęba i zachować korzystny efekt resztkowego naprężenia ściskającego, korzeń zęba nie powinien być zmielony. źródło. Ponadto promień krzywizny krzywej przejściowej korzeni można zwiększyć poprzez kopanie w celu zmniejszenia stężenia naprężenia w filecie korzeniowym.

Modyfikacja ołowiu zęba

Powierzchnia zęba jest lekko przycięta w kierunku linii zęba, aby odbiegać od teoretycznej powierzchni zęba. Modyfikując kierunek zęba, można poprawić nierównomierny rozkład obciążenia wzdłuż linii kontaktowej zębów przekładni, a pojemność łożyska biegu można poprawić. Metody przycinania zębów obejmują głównie przycinanie zębów, przycinanie kąta helisy, przycinanie bębna i przycinanie powierzchni. Przerzedzenie końcowe zęba polega na stopniowym rozrzedzeniu grubości zęba do końca na jednym lub obu końcach zębów przekładni na małym odcinku szerokości zęba. Jest to najprostsza metoda modyfikacji, ale efekt przycinania jest słaby. Przycinanie kątów helisy polega na nieznacznej zmianie kierunku zęba lub kątowi helisy β, tak że faktyczna pozycja powierzchni zęba odbiega od teoretycznej pozycji powierzchni zęba. Przycinanie kątów helisy jest bardziej skuteczne niż przycinanie zębów, ale ponieważ kąt zmiany jest niewielki, nie może mieć znaczącego efektu wszędzie w kierunku zęba. Przycinanie bębna polega na użyciu przycinania zębów, aby zęby biegów wybrzuszały się na środku szerokości zęba, ogólnie symetryczne po obu stronach. Chociaż przycinanie bębna może poprawić nierównomierny rozkład obciążenia na linii kontaktowej zębów przekładni, ponieważ rozkład obciążenia na obu końcach zęba nie jest dokładnie taki sam, a błędy nie są całkowicie rozmieszczone zgodnie z kształtem bębna, efekt przycinania nie jest idealny. Modyfikacja powierzchni polega na modyfikacji kierunku zęba zgodnie z faktycznym błędem obciążenia mimośrodowego. Biorąc pod uwagę faktyczny błąd obciążenia mimośrodowego, szczególnie biorąc pod uwagę deformację termiczną, powierzchnia zęba po przycinaniu może nie zawsze być wybrzuszona, ale zwykle jest zakrzywioną powierzchnią połączoną wklęsłą i wypukłą. Efekt przycinania powierzchni jest lepszy i jest idealną metodą przycinania, ale obliczenia jest bardziej kłopotliwe, a proces jest bardziej skomplikowany.