Przekładnia stożkowa spiralna

Przekładnia stożkowa o zębach spiralnych to powszechnie stosowana przekładnia zębata, która jest zwykle stosowana w zastosowaniach wymagających wysokiej precyzji i dużych obciążeń.

一. Podstawowy

Tenprzekładnia stożkowa spiralnaprzekładnia składa się z koła zębatego stożkowego o zębach śrubowych i koła zębatego stożkowego o zębach śrubowych zazębiającego się z nim. Ich osie przecinają się w jednym punkcie i tworzą kąt. Jej metoda przekładni polega na przekształcaniu mocy w moment obrotowy poprzez tarcie.

W procesie zazębiania się kół zębatych, zęby śrubowe obu kół zębatych są różne, więc powstanie ruch względny, który spowoduje zmianę względnego położenia wałów obu kół zębatych. Ta zmiana nazywana jest „ruchem osiowym” i będzie miała pewien wpływ na dokładność przekładni zębatej. Dlatego też konieczne jest uwzględnienie wpływu ruchu osiowego podczas projektowania przekładni stożkowej o kształcie spirali, aby zapewnić dokładność przekładni.

二. Struktura

Konstrukcja przekładni stożkowej spiralnej zwykle przyjmuje strukturę składającą się z dwóch stożkowych kół zębatych. Jedno z kół zębatych nazywane jest „kołem stożkowym spiralnym” i ma zęby śrubowe na powierzchni zęba, a drugie koło zębate nazywane jest „kołem stożkowym napędzanym” i ma zęby śrubowe na powierzchni zęba, ale może poruszać się wzdłuż osi.

Wprzekładnia stożkowa spiralnaprzekładnia, ze względu na śrubowy kształt koła zębatego, gdy spiralne koło stożkowe i napędzane koło stożkowe zazębiają się ze sobą, powstaje między nimi siła promieniowa, która powoduje ruch napędzanego koła stożkowego w kierunku osiowym.

W niektórych zastosowaniach wymagających wysokiej precyzji,przekładnia stożkowa spiralnaskrzynia biegów jest zwykle wyposażona w konstrukcję zwaną „łożyskami przednimi i tylnymi”, która może zmniejszyć ruch osiowy, poprawiając tym samym dokładność skrzyni biegów. Łożyska przednie i tylne składają się z zestawu łożysk i wspornika środkowego, który może skutecznie przenosić siłę osiową napędzanego koła zębatego stożkowego.

三. Cechy

Do cech charakterystycznych przekładni stożkowej o spiralnym kształcie zalicza się przede wszystkim następujące aspekty:

1. Wysoka precyzja: powierzchnia zębów przekładni stożkowej o kształcie spiralnym jest śrubowa, co może zmniejszyć naprężenie styku powierzchni zęba, zwiększając tym samym dokładność przekładni.

2. Duże obciążenie: Obszar działania siły promieniowej przekładni stożkowej spiralnej jest duży, co pozwala na wytrzymywanie dużych obciążeń

3. Niski poziom hałasu: metoda siatkiprzekładnia stożkowa spiralnaPrzekładnia może zmniejszyć hałas styku powierzchni zębów, a ze względu na śrubowy kształt kół zębatych tarcie między nimi jest stosunkowo niewielkie, więc hałas podczas przekładni jest stosunkowo niski.

4. Przenoszenie dużej mocy: Przekładnia stożkowa spiralna nadaje się do zastosowań, w których konieczne jest przenoszenie dużej mocy. Jest szeroko wykorzystywana w metalurgii, górnictwie, obrabiarkach, lotnictwie i innych dziedzinach.