Pompy oleju są niezbędnymi elementami silników, maszyn przemysłowych i układów hydraulicznych, ponieważ zapewniają ciągłą cyrkulację oleju w celu smarowania, chłodzenia i regulacji ciśnienia. Sercem wielu pomp oleju jest…zestaw przekładni,który odpowiada za przekształcanie energii obrotowej w wyporność płynu. Pompy olejowe z napędem zębatym są preferowane w zastosowaniach motoryzacyjnych, morskich i w przemyśle ciężkim ze względu na swoją niezawodność, precyzję i zdolność do utrzymania stałego przepływu w zmiennych warunkach pracy.

Typowy zestaw kół zębatych pompy olejowej składa się z dwóch lub więcej kół zębatych umieszczonych w ściśle dopasowanej obudowie. Obracając się, koła zębate zatrzymują olej w przestrzeniach między zębami a obudową pompy, przenosząc go z wlotu do wylotu. Zazębienie zębów tworzy uszczelnienie, zapobiegając cofaniu się płynu i zapewniając wydajne dostarczanie oleju. Ten prosty, a jednocześnie niezwykle skuteczny mechanizm zapewnia trwałość i łatwość konserwacji, dlatego pompy zębate pozostają preferowanym wyborem w wielu branżach.

W zestawach przekładni pomp olejowych powszechnie stosuje się kilka rodzajów przekładni, z których każda charakteryzuje się określonymi parametrami eksploatacyjnymi

1.Przekładnie walcowe
Przekładnie zębate walcowe to najczęściej spotykany typ w zespołach pomp olejowych. Dzięki prostym zębom ustawionym równolegle do osi koła zębatego, są łatwe w produkcji i bardzo wydajne. Pompy oleju walcowe zapewniają stały przepływ, dzięki czemu idealnie nadają się do silników samochodowych i mniejszych układów hydraulicznych. Ich prostota gwarantuje również ekonomiczność i długą żywotność.

2.Przekładnie śrubowe
Przekładnie śrubowe charakteryzują się zębami ściętymi pod kątem, co zapewnia płynniejszą i cichszą pracę w porównaniu z przekładniami walcowymi. Ukośne zęby zapewniają stopniowe zazębienie, które redukuje hałas i wibracje, a jednocześnie poprawia nośność. Pompy olejowe z przekładniami śrubowymi są często stosowane w zastosowaniach wymagających wyższego ciśnienia i wydajności, takich jak maszyny ciężkie i silniki o dużej mocy.

3. Przekładnie gerotorowe
Zestaw gerotorowy składa się z wirnika wewnętrznego i zewnętrznego o różnej liczbie zębów. Obrót koła zębatego wewnętrznego napędza koło zębate zewnętrzne, tworząc komory o zmiennej pojemności, które zasysają i odprowadzają olej. Pompy gerotorowe są kompaktowe, wydajne i umożliwiają generowanie dużych przepływów, co czyni je popularnymi w przekładniach samochodowych i układach smarowania maszyn kompaktowych.

4. Koła zębate krzywkowe
Pompy zębate krzywkowe wykorzystują koła zębate o mniejszej liczbie, ale większych krzywkach, które zazębiają się, aby przemieszczać olej. Chociaż nie generują tak dużego ciśnienia jak pompy zębate walcowe lub śrubowe, doskonale radzą sobie z wyższymi lepkościami i zapewniają płynny przepływ. Dzięki temu nadają się do niektórych przemysłowych systemów smarowania, w których stosuje się gęstsze oleje.

5. Koła zębate wewnętrzne
Pompy zębate o zębach wewnętrznych wykorzystują układ, w którym jedno koło zębate zazębia się z drugim. Taka konstrukcja zapewnia bardzo płynną i cichą pracę, a także doskonałe właściwości ssące. Są one powszechnie stosowane w układach hydraulicznych i specjalistycznych układach smarowania wymagających ciągłego i precyzyjnego dostarczania oleju.

6.Przekładnie ślimakowe 
Przekładni ślimakowych zazwyczaj nie stosuje się bezpośrednio w sekcji pompującej pompy olejowe.
Jednak w niektórych przypadkach przekładnia ślimakowa może służyć jako zewnętrzny mechanizm redukcyjny do napędzania pompy olejowej. Na przykład, w dużych maszynach lub urządzeniach przemysłowych, gdzie pompa wymaga niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego, reduktor ślimakowy można dodać do łańcucha przekładni przed napędzaniem pompy olejowej.
Do zalet zalicza się zwartą konstrukcję i wysoki współczynnik redukcji, natomiast do wad – niższą sprawność i większe wytwarzanie ciepła.

7.Przekładnie stożkowe 
Przekładnie stożkowe są rzadko stosowane w głównych układach przekładni standardowych pomp olejowych, ponieważ pompy te opierają się głównie na równoległych wałach lub strukturach zazębiających się wewnętrznie/zewnętrznie.
Niemniej jednak, przekładnie stożkowe mogą być stosowane w aplikacjach wymagających zmiany kierunku przekładni. Na przykład, gdy przestrzeń montażowa jest ograniczona, a pompa olejowa musi być zasilana pod innym kątem, można zastosować parę przekładni stożkowych, aby przekazać moc do pompy, po czym zestaw kół zębatych pompy przejmuje przemieszczenie oleju.

Wybór rodzaju przekładni w zestawie pompy olejowej zależy od takich czynników, jak lepkość oleju, wymagane ciśnienie, środowisko pracy oraz koszty. Na przykład, pompy olejowe silników samochodowych zazwyczaj wykorzystują przekładnie zębate walcowe lub gerotorowe ze względu na równowagę między wydajnością a kompaktową konstrukcją, podczas gdy przemysłowe układy hydrauliczne mogą preferować pompy zębate śrubowe lub o zębach wewnętrznych, aby zapewnić większą trwałość i wydajność.

W Belon Gear specjalizujemy się w projektowaniu i produkcji zestawów przekładni do pomp olejowych, dostosowanych do konkretnych zastosowań. Nasza wiedza specjalistyczna obejmuje szeroki zakres typów przekładni, od precyzyjnych przekładni zębatych czołowych po zaawansowane zespoły gerotorowe, gwarantując, że każde rozwiązanie spełnia najwyższe standardy niezawodności i wydajności. Łącząc zaawansowane materiały, precyzyjną obróbkę i rygorystyczną kontrolę jakości, dostarczamy zestawy przekładni, które zapewniają stałe smarowanie nawet w wymagających warunkach.

Wraz z rozwojem przemysłu, zapotrzebowanie na wysokowydajne systemy smarowania stale rośnie. Dzięki odpowiedniemu zestawowi przekładni do pomp olejowych, urządzenia mogą osiągnąć dłuższą żywotność, mniejsze straty tarcia i lepszą efektywność energetyczną. Belon Gear niezmiennie angażuje się w rozwój technologii przekładni do pomp olejowych, pomagając klientom optymalizować ich systemy pod kątem wydajności i niezawodności.