Spiralny sprzęt stożkowy, osie przekładni jazdy i napędzanych przecinają się w jednym punkcie, a kąt przecięcia może być dowolny, ale w większości osi napędu samochodowego główna para przekładni redukujących jest ułożona pionowo pod kątem 90 °. Ze względu na nakładanie się twarzy końcowych zębów przekładni, co najmniej dwie lub więcej par zębów biegów jednocześnie. Dlatego spiralny sprzęt stożkowy może wytrzymać większe obciążenie. Ponadto zęby biegów nie są jednocześnie łączone na pełną długość zęba, ale są stopniowo mieszane przez zęby. Jeden koniec jest stale zwracany do drugiego końca, dzięki czemu działa płynnie, a nawet przy dużej prędkości hałas i wibracje są bardzo małe.

Hypoid koła zębate, osie przekładni jazdy i napędzanych nie przecinają się, ale przecinają przestrzeń. Przecinające się kąty przekładni Hypoid są w większości prostopadłe do różnych płaszczyzn pod kątem 90 °. Wał biegowy ma przesunięcie w górę lub w dół w stosunku do napędzanego wału przekładni (odpowiednio jako górne lub dolne przesunięcie). Gdy przesunięcie jest duże do pewnego stopnia, jeden wał przekładniowy może przejść przez drugi wałek przekładni. W ten sposób kompaktowe łożyska mogą być ułożone po obu stronach każdego biegu, co jest korzystne dla zwiększenia sztywności wsparcia i zapewnienia prawidłowego siatki zębów biegów, zwiększając w ten sposób żywotność biegów. Jest odpowiedni do osi napędu typu.

InaczejSpiralne koła zębate Tam, gdzie kąty helisy na biegu napędzane i napędzane są równe, ponieważ osie par przekładni przecinają się, przesunięcie osi pary przekładni Hypoid sprawia, że ​​kąt helisy napędowej jest większy niż kąt helisy napędzanej. Dlatego, chociaż normalny moduł pary przekładni Hypoid jest równy, moduł twarzy końcowej nie jest równy (moduł twarzy końcowej przekładni napędowej jest większy niż moduł twarzy końcowej napędzanego biegu). To sprawia, że ​​sprzęt napędowy quasi dwustronnej skrzyni biegów ma większą średnicę oraz lepszą wytrzymałość i sztywność niż bieg napędowy odpowiadającej przekładni spiralnej bazowej. Ponadto, ze względu na dużą średnicę i kąt helisy zębatego napędowego przekładni przekładni Hypoid, naprężenie kontaktowe na powierzchni zęba jest zmniejszone, a żywotność usługi jest zwiększona.

Sprzęt niestandardowy Belon GearProducent

Jednak gdy skrzynia biegów jest stosunkowo niewielka, przekładnia napędowa quasi dwustronnej skrzyni biegów jest zbyt duża w porównaniu z biegiem napędowym spiralu. W tej chwili bardziej rozsądne jest wybór spiralnego sprzętu stożkowego.