Zwykle można usłyszeć różne metody obróbki kół zębatych stożkowych, które obejmują proste koła zębate stożkowe, spiralne koła zębate stożkowe, koła zębate koronowe lub koła hipoidalne.
Czyli frezowanie, docieranie i szlifowanie.Frezowanie to podstawowy sposób wykonywania przekładni stożkowych.Następnie po frezowaniu niektórzy klienci wybierają docieranie, niektórzy klienci wybierają szlifowanie.Co za różnica ?
Docieranie należy do obróbki wykańczającej, najważniejszym celem badań zębów jest redukcja hałasu i poprawa powierzchni styku zęba koła zębatego.Docieranie jest metodą wykańczającą korygującą drobne błędy zębów i poprawiającą jakość powierzchni.Ze względu na błąd spowodowany odkształceniem cięcia/frezowania lub obróbki cieplnej z poprzedniego etapu, dokładność zazębienia jest obniżona, celem zębów jest ucieczka od powierzchni styku koła, aby poprawić właściwości płynnego toczenia zgniłego zęba, zapewnij cichy ząb koła, popraw zdolność nośną.
Docieranie to bardzo mały proces wycinania metalu, który kończy się szybkością i siłą związaną z powierzchnią przeciwną do powierzchni zęba.Przynajmniej dentysta wymaga redukcji hałasu, stopień redukcji hałasu jest różny w zależności od parametrów procesu obróbki zębów i warunków podpoczątkowych przekładni.Poprawę stanu zęba w stosunku do hałasu można mierzyć za pomocą różnych precyzyjnych poziomów impulsu.Ząb badawczy nie wymaga również nośności pary zębatej pod innym kątem, czyli początkowa strefa styku zębów nie niszczy koła, najlepiej skutecznie poprawić obrotową strefę styku.
Chociaż docierania nie można dokładnie zmodyfikować w przypadku pary kół zębatych, jak w przypadku metody szlifowania, można poprawić poziom dokładności koła zębatego, ale poprzez odpowiednią technologię kontroli przebywania punktu lokalizacji, technologię kontroli momentu obrotowego w czasie rzeczywistym itp. lub można skutecznie poprawić styk obrotowy strefa.Na przykład, zgodnie z wymaganiami procesu, kształt bębna powierzchni zęba w zębach lub długość zęba jest zwiększona, a strefa kontaktu z powierzchnią zęba jest mniejsza pod względem długości kontaktu, położenia i stanu ugięcia.
Powody docierania
1. Koszt wgniecenia jest niski, cena sprzętu jest stosunkowo niska i oczywiste jest zmniejszenie efektu hałasu;
2. Należy zastosować przekładnię stożkową spiralną do zębów, ale najlepsza jest powierzchnia zębów dużego koła i małego koła.
3. Po obróbce cieplnej zębów, dwa koła zębate są ze sobą szlifowane, takie koła zębate nie niszczą twardej powierzchni skorupy, a zęby są jednolite, co zapewnia żywotność koła zębatego;
4. Dla całego układu przeniesienia napędu samochodu główna prędkość samochodu (ostatnia przekładnia) nie jest znacząca po zastosowaniu zęba szlifierskiego, ponieważ układ przeniesienia napędu w układzie przeniesienia napędu, takim jak skrzynia biegów, i w całym układzie przeniesienia napędu.Dokładność urządzenia nie jest zbyt wysoka;
5. Nawet w przypadku materiałów importowanych stosuje się obróbkę cieplną w celu wykorzystania badań do docierania, a koszt produkcji nie jest wyższy niż szlifowanie.
Szlifowanie:Odkształcenie po obróbce cieplnej jest eliminowane po utwardzeniu powierzchni zęba, co dodatkowo poprawia precyzję przekładni i poprawia chropowatość powierzchni zęba, i nadal opiera się głównie na procesie szlifowania.
Wymagania dotyczące zębów przekładni przed szlifowaniem
1. Równowaga balustrady powinna być jednolita
Ze względu na odkształcenie po hartowaniu w węglu przekładni dokładność powinna spaść o 1-2 poziomy, a szlifowanie należy skorygować, tak aby wielkość marginesu mocowania koła zębatego powinna odpowiadać maksymalnemu odkształceniu koła zębatego po hartowaniu nawęglaniem.Jasne.Ogólnie rzecz biorąc, maksymalna zmienność jest związana głównie ze zdolnością materiału do obróbki cieplnej, procesem obróbki cieplnej, konstrukcją przekładni i geometrią geometrii, dlatego pozostała wielkość powinna uwzględniać powyższe czynniki.
2. Koło zębate musi mieć określony dach w korzeniu, a są trzy powody:
2. 1 W procesie szlifowania wymagane jest wycięcie w nasadzie określonego korzenia, który będzie pełnił rolę ostrza.
2. 2 Po hartowaniu koła zębatego naprężenie szczątkowe koła zębatego ma charakter ściskający, co jest bardzo korzystne w celu poprawy wytrzymałości koła na zginanie, a korzeń szlifierski obróci naprężenie szczątkowe powierzchni, aby wyciągnąć naprężenie, co spowoduje wykonać ząb koła. Wytrzymałość na zginanie zmniejsza się o około 17-25%.
2. 3 Z wytrzymałości koła na zginanie wymagane jest posiadanie pewnego korzenia nasady koła zębatego.Jeśli nie ma korzenia korzenia, stopień nasady wygeneruje stopnie, co spowoduje większą koncentrację naprężeń, co poważnie wpływa na zdolność przekładni do przeciwdziałania zginaniu.
3.3 Bezobjawowa długość tylnego biegu
Powinna być odpowiednio długa, ponieważ korzeń jest ukorzeniony, możliwe jest wykonanie długości szlifowania koła zębatego po przeszlifowaniu koła zębatego, co skutkuje zmniejszeniem ciężaru koła zębatego, generując tym samym drgania i hałas podczas procesu zazębiania , a także zmniejsza nośność przekładni.Dlatego przekładnia szlifierska powinna posiadać odpowiednio długą linię progresywną, aby zapewnić płynną pracę przekładni.
Zalety szlifowania
1. W przypadku kół zębatych spiralnych i quasi-ślimakowych szlifowanie może zapewnić wymienność, nie trzeba już ich używać i należy zastosować koła zębate, aby niektóre koszty mogły być elastyczne;
2. Szlifowanie może poprawić dokładność przekładni, poprawić dokładność przekładni, a docieranie może jedynie zwiększyć chropowatość powierzchni przekładni;
3. Szlifowanie może zaoszczędzić wiele produktów, których nie można wiercić, zmniejszyć wiele strat odpadów;
4. W przypadku wielu stali domowych nie ma wymogu, powodującego nadmierne odkształcenie po obróbce cieplnej, stosowania procesu szlifowania w celu skorygowania tego uderzenia, a zęby badawcze nie mogą osiągnąć tego efektu;
5. Producenci kół zębatych, którzy wprowadzili technologię szlifowania w Chinach, osiągnęli bardzo dobre korzyści ekonomiczne;wiele przedsiębiorstw zajmujących się produkcją zaawansowanych przekładni stożkowych spiralnych stosowało procesy szlifowania:
6. Wraz z poprawą wydajności szlifowania, wzrostem partii produkcyjnej, koszty produkcji zostaną znacznie obniżone
Podsumować
Nie można zaprzeczyć, że szlifowanie jest wolniejsze niż docieranie i droższe niż docieranie.
Na przykład para kół zębatych stożkowych wymaga dwóch szlifierek, każdy bieg wymaga dwóch minut;docieranie również jest wymagane przez dwie minuty, ale wymagana jest tylko jedna docierarka.Ponadto koszt szlifowania szlifierki jest trzykrotnie większy niż koszt docierania maszyny docierającej.
Jednakże wskaźniki odpadów i skargi konsumentów dotyczące określonych obszarów wynoszą zaledwie 1% lub mniej, podczas gdy produkty docierające osiągają 3-7%.Przekładnie odpadowe obejmują koszty wszystkich procesów, ale także dodają opłaty materiałowe, więc biorąc pod uwagę ilość odpadów, szlifowanie jest bardziej ekonomiczne.
Zaledwie pięć lat temu te dwie metody obróbki bardzo różniły się kosztami i były bardziej przyjazne zębom, ale dziś badania pokazują, że wraz z rozwojem technologii obrabiarek, produkcją nowych materiałów ściernych do ściernic, strategią półwykończenia. osiągnięto inne osiągnięcia, a zęby trzonowe mają przed sobą bardzo świetlaną przyszłość, co czyni tę metodę bardzo atrakcyjną metodą obróbki.
Czas publikacji: 11 marca 2022 r