Cechy zębów przekładni stożkowej docieranej

Ze względu na krótsze czasy przełożeń, docierane koła zębate w produkcji masowej są najczęściej wytwarzane w procesie ciągłym (frezowanie czołowe). Te koła zębate charakteryzują się stałą głębokością zębów od czubka do pięty i epicykloidalnym kształtem krzywej zęba wzdłużnego. Powoduje to zmniejszanie się szerokości przestrzeni od czubka do czubka.
Podczasdocieranie kół zębatych stożkowych, zębatka ulega większej zmianie geometrycznej niż koło zębate, ponieważ zębatka doświadcza większego zazębienia na ząb ze względu na mniejszą liczbę zębów. Usunięcie materiału podczas docierania powoduje zmniejszenie wypukłości wzdłużnej i profilowej, przede wszystkim na zębatce, a także powiązane zmniejszenie błędu obrotowego. W rezultacie docierane koła zębate mają gładsze zazębienie. Widmo częstotliwości testu pojedynczego boku charakteryzuje się stosunkowo niskimi amplitudami w harmonicznej częstotliwości zazębienia zębów, którym towarzyszą stosunkowo wysokie amplitudy w pasmach bocznych (szum).

Błędy indeksowania w docieraniu są redukowane tylko nieznacznie, a chropowatość boków zębów jest większa niż w przypadku kół zębatych szlifowanych. Jedną z cech docieranych kół zębatych jest to, że każdy ząb ma inną geometrię, ze względu na indywidualne odkształcenia hartowania każdego zęba.

Cechy szlifowanych zębów przekładni stożkowej

W przemyśle motoryzacyjnym podłożekoła zębate stożkowe są zaprojektowane jako przekładnie duplex. Stała szerokość przestrzeni i wzrastająca głębokość zęba od czubka do pięty to cechy geometryczne tego uzębienia. Promień nasady zęba jest stały od czubka do pięty i może być maksymalizowany dzięki stałej szerokości dolnego pola powierzchni. W połączeniu ze stożkiem duplex daje to porównywalnie wyższą wytrzymałość nasady zęba. Unikalnie identyfikowalne harmoniczne w częstotliwości zazębienia zębów, którym towarzyszą ledwo widoczne pasma boczne, są znaczącymi atrybutami. Do skrawania kół zębatych metodą pojedynczego indeksowania (frezowanie czołowe) dostępne są ostrza podwójne. Wynikająca z tego duża liczba aktywnych krawędzi tnących zwiększa wydajność metody do niezwykle wysokiego poziomu, porównywalnego z ciągłym cięciemkoła zębate stożkowe. Geometrycznie, szlifowanie kół zębatych stożkowych jest dokładnie opisanym procesem, który pozwala inżynierowi projektującemu precyzyjnie zdefiniować ostateczną geometrię. Aby zaprojektować Ease Off, dostępne są geometryczne i kinematyczne stopnie swobody, aby zoptymalizować zachowanie podczas pracy i nośność przekładni. Dane wygenerowane w ten sposób są podstawą do wykorzystania wysokiej jakości zamkniętej pętli, która z kolei jest warunkiem wstępnym do wytworzenia precyzyjnej nominalnej geometrii.

Precyzja geometryczna szlifowanych kół zębatych prowadzi do niewielkiej rozbieżności między geometrią zębów poszczególnych boków zębów. Jakość indeksowania kół zębatych można znacznie poprawić poprzez szlifowanie kół zębatych stożkowych.