Zwykle można usłyszeć różne metody obróbkikoła zębate stożkoweDo grupy tej zaliczają się koła zębate stożkowe proste, koła zębate stożkowe spiralne, koła zębate koronowe oraz koła zębate hipoidalne.
To jest frezowanie, docieranie i szlifowanie. Frezowanie jest podstawowym sposobem wykonywaniakoła zębate stożkowe. Następnie po frezowaniu niektórzy klienci wybierają docieranie, niektórzy szlifowanie. Jaka jest różnica?
Lapping należy do wykańczania, najważniejszym celem badań zębów jest redukcja hałasu i poprawa powierzchni styku zęba koła zębatego. Lapping jest metodą wykańczającą korygowania drobnych błędów zębów i poprawy jakości powierzchni. Ze względu na błąd spowodowany przez frezowanie skrawaniem lub odkształcenie obróbki cieplnej poprzedniego kroku, dokładność zazębienia jest obniżona, celem zębów jest ucieczka z powierzchni styku koła w celu poprawy gładkich właściwości tocznych zgniłego zęba, zapewnienie cichego zęba koła, poprawa zdolności nośnej.
Lapping to bardzo mały proces wycinania metalu, który jest wykonywany przez prędkość i siłę związaną z przeciwieństwem do powierzchni zęba. Przynajmniej dentysta wymaga redukcji hałasu, stopień redukcji hałasu jest różny w zależności od parametrów procesu zębów i początkowych warunków przekładni. Poprawę hałasu zęba można zmierzyć za pomocą różnych precyzyjnych poziomów impulsów. Ząb badawczy nie wymaga również żadnej nośności pary kół zębatych, pod innym kątem, to znaczy, że początkowa strefa styku zębów nie niszczy koła, najlepiej jest skutecznie poprawić obracającą się strefę styku.
Chociaż docierania nie można dokładnie modyfikować w stosunku do pary kół zębatych, tak jak metody szlifowania, należy poprawić poziom dokładnościbieg , ale poprzez odpowiednią technologię kontroli miejsca zamieszkania punktu lokalizacji, technologię kontroli momentu obrotowego w czasie rzeczywistym itp. lub może skutecznie poprawić strefę kontaktu obrotowego. Na przykład, zgodnie z wymaganiami procesu, kształt bębna powierzchni zęba w zębach lub długość zęba jest zwiększona, a strefa kontaktu powierzchni zęba jest mniejsza pod względem długości kontaktu, położenia i stanu ugięcia.
Powody docierania
1. Koszty dentyfikacji są niskie, cena sprzętu jest stosunkowo niska, a redukcja hałasu jest oczywista;
2. Należy użyć przekładni stożkowej ze spiralnymi zębami, ale najlepsza jest powierzchnia zębów dużego koła i małego koła.
3. Po obróbce cieplnej zębów koła zębatego, oba koła zębate są szlifowane o siebie, dzięki czemu koła zębate nie niszczą twardej powierzchni skorupy, a zęby są jednolite, co zapewnia żywotność koła zębatego;
4. Dla całego układu przeniesienia napędu samochodu, główna prędkość samochodu (ostatnia skrzynia biegów) nie jest znacząca po użyciu zęba szlifującego, ponieważ układ przeniesienia napędu na układzie przeniesienia napędu, takim jak skrzynia biegów, i na całym układzie przeniesienia napędu. Dokładność jednostki nie jest zbyt wysoka;
5. Nawet w przypadku materiałów importowanych, obróbka cieplna jest wykorzystywana do badań nad docieraniem, a koszt produkcji nie jest wyższy niż szlifowanie.
Szlifowanie:Odkształcenia powstałe w wyniku obróbki cieplnej są eliminowane po zahartowaniu powierzchni zęba, co dodatkowo zwiększa precyzję przekładni i poprawia chropowatość powierzchni zęba. Nadal opiera się to głównie na procesie szlifowania.
Wymagania dotyczące zębów kół zębatych przed szlifowaniem
1. Równowaga poręczy powinna być jednostajna
Ze względu na odkształcenie po hartowaniu węglem koła zębatego dokładność powinna spaść o 1-2 poziomy, a szlifowanie powinno zostać skorygowane, więc rozmiar marginesu retencyjnego koła zębatego powinien być maksymalnym odkształceniem koła zębatego po hartowaniu nawęglania. Oczywiście. Ogólnie rzecz biorąc, maksymalna zmienność jest głównie związana ze zdolnością materiału do obróbki cieplnej, procesem obróbki cieplnej, strukturą koła zębatego i geometrią geometrii, więc pozostała ilość powinna uwzględniać powyższe czynniki.
2. Przekładnia musi mieć określony dach w korzeniu, a powody są trzy:
2.1 W procesie szlifowania konieczne jest wykonanie pewnego rodzaju nacięcia w korzeniu, aby pełniło ono rolę ostrza.
2. 2 Po zahartowaniu koła zębatego, naprężenie szczątkowe koła zębatego jest ściskające, co jest bardzo korzystne dla poprawy wytrzymałości koła zębatego na zginanie, a korzeń szlifujący obróci naprężenie szczątkowe powierzchni, aby wyciągnąć naprężenie, co spowoduje, że ząb koła będzie miał wytrzymałość przeciwzginającą zmniejszoną o około 17-25%.
2. 3 Ze względu na wytrzymałość koła na zginanie wymagane jest posiadanie pewnego korzenia korzenia koła zębatego. Jeśli nie ma korzenia korzenia, stopień korzenia wygeneruje stopnie, co spowoduje większe stężenie naprężeń, co poważnie wpływa na zdolność przeciwzginania koła zębatego.
3.3 Długość asymptotyczna tylnego biegu
Powinien być wystarczająco długi, ponieważ korzeń jest zakorzeniony, możliwe jest wykonanie długości szlifowania koła zębatego po szlifowaniu koła zębatego, co powoduje zmniejszenie ciężaru koła zębatego, generując w ten sposób drgania i hałas podczas procesu zazębiania, a także zmniejsza nośność koła zębatego. Dlatego koło zębate szlifujące powinno mieć wystarczająco długą linię progresywną, aby zapewnić płynną pracę koła zębatego.
Zalety szlifowania
1. W przypadku kół zębatych spiralnych i quasi-ślimakowych szlifowanie może zapewnić zamienność, nie ma już potrzeby ich stosowania, a koła zębate muszą być używane, dzięki czemu niektóre koszty mogą być odporne;
2. Szlifowanie może poprawić dokładność przekładni, zwiększyć dokładność transmisji, a docieranie może jedynie zwiększyć chropowatość powierzchni przekładni;
3. Szlifowanie może uratować wiele produktów, których nie można rozwiercić, zmniejszając wiele strat odpadowych;
4. W przypadku wielu gatunków stali krajowych nie ma takich wymagań, co powoduje nadmierne odkształcenia po obróbce cieplnej, a w celu skorygowania tego wpływu stosuje się proces szlifowania, a zęby badawcze nie są w stanie osiągnąć tego efektu;
5. Producenci przekładniktórzy wprowadzili technologię szlifowania w Chinach, osiągnęli bardzo dobre korzyści ekonomiczne; wiele zaawansowanych przedsiębiorstw produkujących koła zębate stożkowe spiralne wykorzystało procesy szlifowania:
6. Wraz ze wzrostem wydajności mielenia i wzrostem partii produkcyjnej koszty produkcji zostaną znacznie obniżone
Streszczać
Nie da się zaprzeczyć, że szlifowanie jest wolniejsze i droższe od docierania.
Na przykład para kół zębatych stożkowych wymaga dwóch szlifierek, każde koło zębate wymaga dwóch minut; docieranie również wymaga dwóch minut, ale wymagana jest tylko jedna szlifierka. Ponadto koszt szlifowania szlifierki jest trzykrotnie wyższy niż koszt docierania szlifierki.
Jednakże wskaźniki odpadów i skargi konsumentów odnoszące się do określonych obszarów wynoszą zaledwie 1% lub mniej, podczas gdy w przypadku produktów docieranych wskaźnik ten sięga 3-7%. Zużyte koła zębate zawierają koszty wszystkich procesów, ale dodają również opłaty za materiały, więc biorąc pod uwagę wskaźniki odpadów, szlifowanie jest bardziej ekonomiczne.
Zaledwie pięć lat temu te dwie metody obróbki znacznie różniły się pod względem kosztów i były bardziej odpowiednie dla zębów, ale dzisiaj badania pokazują, że dzięki rozwojowi technologii obrabiarek, produkcji nowych materiałów ściernych do tarcz szlifierskich, strategii obróbki półwykańczającej i wielu innym osiągnięciom osiągnięto świetlaną przyszłość dla zębów trzonowych, co czyni je bardzo atrakcyjną metodą obróbki.
Czas publikacji: 11-03-2022