Zwykle możesz usłyszeć różne metody poprzez obróbkęPrzekładnie stożkowe, który obejmuje proste koła zębate, spiralne koła zębate, koła zębate koronne lub przekładnie hipoidalne.
To jest mielenie, lądowanie i szlifowanie. Frezowanie to podstawowy sposób na wykonaniePrzekładnie stożkowe. Następnie po mieleniu niektórzy klienci wybierają lakierowanie, niektórzy klienci wybierają szlifowanie. Jaka jest różnica?
Uciekanie należy do wykończenia, najważniejszym celem badań zębów jest redukcja hałasu i poprawa kontaktu powierzchniowego zębów przekładni. Uchwycenie jest metodą wykończenia korygowania drobnych błędów zęba i poprawia jakości powierzchni. Ze względu na błąd spowodowany odkształceniem frezowania lub obróbki cieplnej poprzedniego kroku, dokładność siatki jest obniżona, celem zębów jest ucieczka z powierzchni styku koła w celu poprawy gładkiej walcowania zębnego zęba, upewnienie się, że ząb kół jest cicho, poprawić zdolność nosiciela.
Uciekanie jest bardzo małą ilością procesu wycięcia metalu, który jest uzupełniany prędkością i siłą związaną z przeciwną powierzchnią zęba. Przynajmniej dentysta wymaga zmniejszenia szumu, stopień redukcji szumu różni się w zależności od parametrów procesu procesu i warunków początkowych. Poprawę zęba na hałas można mierzyć za pomocą różnych precyzyjnych poziomów impulsu. Ząb badawczy nie wymaga również pojemności obciążenia pary przekładni, z innym kątem, to znaczy początkowej strefy kontaktowej zębów nie niszczy koła, najlepiej skutecznie poprawić obracającą się strefę kontaktową.
Chociaż nie można dokładnie zmodyfikować do pary przekładni, takiej jak metoda szlifowania, popraw poziom dokładnościbieg , ale dzięki odpowiedniej technologii kontroli punktu miejsca zamieszkania, moment obrotowych technologii sterowania w czasie rzeczywistym itp. lub może skutecznie poprawić obracającą się strefę kontaktową. Na przykład, zgodnie z wymaganiami procesu, kształt bębna powierzchni zęba w zębach lub długości zęba jest zwiększony, a strefa styku powierzchni zęba jest mniejsza pod względem długości styku, pozycji i stanu odchylenia.
Powody docierania
1. Koszt zantesu jest niski, cena sprzętu jest stosunkowo niska i oczywiste jest zmniejszenie efektu hałasu;
2
3. Po zębach obróbka ciepła przekładni, dwa koła zębate są dla siebie uziemione, takie biegi nie niszczą powierzchni twardej skorupy, a zęby są jednolite, zapewniając żywotność biegu;
4. Dla całego systemu skrzyni biegów samochodu główna prędkość samochodu (ostatnia skrzynia biegów) nie jest znacząca po użyciu zęba, ponieważ system skrzyni biegów w systemie skrzyni biegów, taki jak transmisja i cały system skrzyni biegów. Dokładność urządzenia nie jest zbyt wysoka;
5. Nawet w przypadku importowanych materiałów obróbka cieplna jest wykorzystywana do wykorzystania badań w celu zniesienia, a koszt produkcji nie jest wyższy niż szlifowanie.
Szlifowanie:Deformacja obróbki cieplnej jest eliminowana po stwardniałej powierzchni zęba i dodatkowo poprawia precyzję przekładni i poprawia chropowatość powierzchni zęba, a nadal opiera się głównie na procesie szlifowania.
Wymagania dotyczące zębów zębate przed szlifowaniem
1. Równowaga balustrady powinno być jednolite
Ze względu na deformację po wygaszaniu węgla przekładni dokładność powinna spaść o 1-2 poziomy, a szlifowanie powinno zostać poprawione, więc rozmiar marginesu zatrzymania przekładni powinien być maksymalnym odkształceniem przekładni po hartowaniu gaźnym. Jasne. Zasadniczo maksymalna zmienność jest głównie związana z zdolnością procesu termicznego materiału, procesem oczyszczania ciepła, strukturą zębate i geometrią geometrii, więc pozostała ilość powinna uwzględniać powyższe czynniki.
2. Przekładnia musi mieć określony dach w korzeni i istnieją trzy powody:
2. 1 Z procesu szlifowania konieczne jest posiadanie pewnego wycięcia korzenia w korzeniu, aby odgrywać rolę ostrza.
2. 2 Po wyczuwaniu biegu naprężenie szczątkowe zębate jest ściskające, co jest bardzo korzystne w celu poprawy wytrzymałości na zginanie biegu, a korzeń szlifierski obróci naprężenie resztkowe powierzchni, aby wyciągnąć naprężenie, co sprawi, że ząb kół wytrzymałości przeciwgrywania jest zmniejszona o około 17-25%.
2. 3 Z siły zginania koła konieczne jest posiadanie określonego korzenia korzenia biegu. Jeśli nie ma korzenia korzenia, etap korzenia wygeneruje kroki, co spowoduje większe stężenie naprężeń, co poważnie wpływa na zdolność przeciwgrywania biegu.
3. 3 Długość asymptomu tylnego biegu
Powinno to być wystarczająco długie, ponieważ korzeń jest zakorzeniony, możliwe jest wykonanie długości szlifowania biegu po szlifowaniu koła zębatego, co spowodowało zmniejszenie masy koła zębatego, generując w ten sposób wibracje i hałas podczas procesu siatki, a także zmniejsza pojemność przenoszenia obciążenia przekładni. Dlatego sprzęt szlifierski powinien mieć wystarczająco długą progresywną linię, aby zapewnić płynne działanie biegu.
Zalety szlifowania
1. W przypadku przekładni spiralnych i przekładni quasi-bib szlifowanie może osiągnąć zamienność, nie trzeba już używać, a koła zębów należy stosować, aby niektóre koszty mogły być wyrażone;
2. Szlifowanie może poprawić dokładność biegu, poprawić dokładność transmisji, a uchylenie może jedynie zwiększyć chropowatość powierzchniowa;
3. Szlifowanie może zaoszczędzić wiele produktów, których nie można nudzić, zmniejszyć wiele strat odpadów;
4. W przypadku wielu stali domowych nie ma wymogu, co powoduje nadmierne odkształcenie po obróbce cieplnej, stosując proces szlifowania w celu skorygowania tego wpływu, a zęby badawcze nie mogą osiągnąć tego efektu;
5. Producenci sprzętuktóry wprowadził technologię mielenia w Chinach, osiągnął bardzo dobre korzyści ekonomiczne; Wiele zaawansowanych przedsiębiorstw produkcyjnych spiralnych stożków stosowało procesy szlifowania:
6. Wraz z poprawą wydajności szlifowania, wzrost partii produkcji, koszt produkcji zostanie znacznie obniżony
Streszczać
To niezaprzeczalne, że szlifowanie jest wolniejsze niż lakierowanie i droższe niż lakierowanie.
Na przykład para stożków wymaga dwóch maszyn do szlifowania, każde bieg wymaga dwóch minut; Uchwycenie jest również wymagane przez dwie minuty, ale wymagana jest tylko jedna maszyna docierania. Ponadto koszt szlifowania maszyny do szlifowania jest potrójny niż koszt lądowania maszyny docierania.
Jednak stawki odpadów i skargi konsumenckie stosowane w określonych obszarach wynoszą tylko 1% lub mniej, podczas gdy produkty docierania osiągają 3-7%. Przekładnie odpadowe zawierają koszty wszystkich procesów, ale także dodają opłaty materialne, więc biorąc pod uwagę stawki odpadów, szlifowanie ma lepszą ekonomię.
Zaledwie pięć lat temu te dwie metody przetwarzania były bardzo różne pod względem kosztów, bardziej sprzyjające zębom, ale dziś badania pokazują, że wraz z rozwojem technologii maszynowej, produkcja nowych ściernistych szlifierów, zastosowanie strategii półprzewodnikowej i osiągnięto wiele innych osiągnięć, a zębów zębów nadwozia ma bardzo świetlaną przyszłość, co czyni ją bardzo atrakcyjną metodą przetwarzania.
Czas po: Mar-11-2022