Zwykle można usłyszeć różne metody obróbkikoła zębate stożkowe, w tym koła zębate stożkowe proste, koła zębate stożkowe spiralne, koła zębate koronowe i koła zębate hipoidalne.
To jest frezowanie, docieranie i szlifowanie. Frezowanie to podstawowa metodakoła zębate stożkowePo frezowaniu niektórzy klienci wybierają docieranie, inni szlifowanie. Jaka jest różnica?
Docieranie należy do procesów wykańczających, a jego najważniejszym celem jest redukcja hałasu i poprawa styku powierzchni zęba koła zębatego. Docieranie to metoda wykańczająca, która koryguje drobne błędy zębów i poprawia jakość powierzchni. Z powodu błędów spowodowanych frezowaniem skrawaniem lub odkształceniem cieplnym w poprzednim etapie, dokładność zazębienia ulega obniżeniu. Celem jest odsunięcie zębów od powierzchni styku koła, co poprawia płynność toczenia się zużytego zęba, zapewnia cichą pracę koła zębatego i poprawia właściwości nośne.
Docieranie to proces obróbki metalu w bardzo niewielkim zakresie, który jest wykonywany z prędkością i siłą skojarzoną z powierzchnią zęba. Przynajmniej dentysta wymaga redukcji hałasu, a stopień redukcji hałasu jest różny w zależności od parametrów procesu obróbki zębów i warunków początkowych przekładni. Poprawę hałasu zęba można zmierzyć za pomocą różnych precyzyjnych poziomów impulsów. Badanie zęba nie wymaga również nośności pary kół zębatych, z drugiej strony, to znaczy, aby początkowa strefa styku zębów nie niszczyła koła, najlepiej jest skutecznie poprawić obrotową strefę styku.
Chociaż docieranie nie może być dokładnie modyfikowane do pary kół zębatych, jak metoda szlifowania, należy poprawić poziom dokładnościbieg , ale poprzez odpowiednią technologię sterowania położeniem punktu, technologię sterowania momentem obrotowym w czasie rzeczywistym itp., można skutecznie poprawić obrotową strefę styku. Na przykład, zgodnie z wymaganiami procesu, kształt powierzchni zęba bębna w zębach lub długość zęba ulegają zwiększeniu, a strefa styku powierzchni zęba jest mniejsza pod względem długości styku, położenia i stanu ugięcia.
Powody docierania
1. Koszty dentyfikacji są niskie, cena sprzętu jest stosunkowo niska, a redukcja hałasu jest oczywista;
2. Należy zastosować przekładnię stożkową ze spiralnymi zębami, jednak najlepiej sprawdza się powierzchnia zębów dużego i małego koła.
3. Po obróbce cieplnej zębów koła zębatego, oba koła zębate są szlifowane ze sobą, dzięki czemu koła zębate nie niszczą twardej powierzchni, a zęby są jednolite, co zapewnia żywotność koła zębatego;
4. W całym układzie napędowym samochodu, prędkość główna pojazdu (ostatnia skrzynia biegów) nie ma znaczenia po zastosowaniu szlifowania zębów, ponieważ układ napędowy jest zależny od układu napędowego, takiego jak skrzynia biegów, i całego układu napędowego. Dokładność jednostki nie jest zbyt wysoka;
5. Nawet w przypadku materiałów importowanych, obróbka cieplna jest stosowana w celu wykorzystania badań nad docieraniem, a koszt produkcji nie jest wyższy niż szlifowanie.
Szlifowanie:Odkształcenia powstałe w wyniku obróbki cieplnej są eliminowane po zahartowaniu powierzchni zęba, co dodatkowo zwiększa precyzję przekładni i poprawia chropowatość powierzchni zęba. Nadal opiera się to głównie na procesie szlifowania.
Wymagania dotyczące zębów przekładni przed szlifowaniem
1. Balustrada powinna być równomierna
Ze względu na odkształcenie po hartowaniu nawęglaniem, dokładność powinna spaść o 1-2 poziomy, a szlifowanie powinno zostać skorygowane. Tak więc rozmiar marginesu retencyjnego koła zębatego powinien odpowiadać maksymalnemu odkształceniu koła zębatego po hartowaniu nawęglaniem. Oczywiście. Zasadniczo maksymalna zmienność jest związana głównie z podatnością materiału na obróbkę cieplną, procesem obróbki cieplnej, konstrukcją koła zębatego i jego geometrią, dlatego pozostała wartość powinna uwzględniać powyższe czynniki.
2. Przekładnia musi mieć określony dach w korzeniu, a powody są trzy:
2.1 W procesie szlifowania konieczne jest wykonanie pewnego rodzaju nacięcia w korzeniu, aby pełnił on rolę ostrza.
2. 2 Po zahartowaniu koła zębatego naprężenie szczątkowe koła zębatego jest ściskające, co jest bardzo korzystne dla poprawy wytrzymałości koła zębatego na zginanie, a korzeń szlifierski obróci naprężenie szczątkowe powierzchni, aby wyciągnąć naprężenie, co spowoduje, że ząb koła będzie miał wytrzymałość na zginanie zmniejszoną o około 17-25%.
2. 3 Ze względu na wytrzymałość koła na zginanie, wymagane jest odpowiednie ułożenie korzenia koła zębatego. W przypadku braku korzenia, uskok korzenia będzie generował uskoki, co doprowadzi do większej koncentracji naprężeń, co poważnie wpłynie na odporność koła zębatego na zginanie.
3. 3 Długość asymptotyczna tylnego biegu
Powinien być wystarczająco długi, ponieważ korzeń jest zakorzeniony, co umożliwia wydłużenie długości koła zębatego po jego szlifowaniu, co skutkuje zmniejszeniem jego masy, a tym samym generowaniem drgań i hałasu podczas zazębiania, a także zmniejsza nośność koła zębatego. Dlatego koło zębate powinno mieć wystarczająco długą linię postępową, aby zapewnić płynną pracę koła zębatego.
Zalety szlifowania
1. W przypadku kół zębatych spiralnych i quasi-ślimakowych szlifowanie może zapewnić zamienność, nie ma już potrzeby ich stosowania, a koła zębate muszą być używane, dzięki czemu niektóre koszty mogą być stabilne;
2. Szlifowanie może poprawić dokładność przekładni, zwiększyć dokładność transmisji, a docieranie może jedynie zwiększyć chropowatość powierzchni przekładni;
3. Szlifowanie może uratować wiele produktów, których nie można rozwiercać, i zmniejszyć wiele strat odpadów;
4. W przypadku wielu stali krajowych nie ma takiego wymogu, co powoduje nadmierne odkształcenia po obróbce cieplnej; w celu skorygowania tego wpływu stosuje się proces szlifowania, a zęby badawcze nie są w stanie osiągnąć tego efektu;
5. Producenci przekładniktórzy wprowadzili technologię szlifowania w Chinach, osiągnęli bardzo dobre korzyści ekonomiczne; wiele zaawansowanych przedsiębiorstw produkujących stożkowe koła zębate spiralne wykorzystuje procesy szlifowania:
6. Wraz ze wzrostem wydajności mielenia i wzrostem partii produkcyjnej koszty produkcji zostaną znacznie obniżone
Streszczać
Nie da się zaprzeczyć, że szlifowanie jest wolniejsze i droższe od docierania.
Na przykład, para kół zębatych stożkowych wymaga dwóch szlifierek, z których każda potrzebuje dwóch minut; docieranie również trwa dwie minuty, ale potrzebna jest tylko jedna szlifierka. Ponadto koszt szlifowania szlifierką jest trzykrotnie wyższy niż koszt docierania szlifierką.
Jednakże wskaźniki odpadów i skargi konsumentów dotyczące konkretnych obszarów wynoszą zaledwie 1% lub mniej, podczas gdy w przypadku produktów docieranych sięgają one 3-7%. Zużyte koła zębate zawierają koszty wszystkich procesów, ale również opłaty za materiały, więc biorąc pod uwagę wskaźniki odpadów, szlifowanie jest bardziej ekonomiczne.
Jeszcze pięć lat temu te dwie metody obróbki znacznie różniły się pod względem kosztów i były bardziej korzystne dla zębów, ale dziś badania pokazują, że dzięki rozwojowi technologii obrabiarek, produkcji nowych materiałów ściernych do tarcz szlifierskich, strategii półwykańczania i wielu innym osiągnięciom osiągnięto świetlaną przyszłość dla zębów trzonowych, co czyni je bardzo atrakcyjną metodą obróbki.
Czas publikacji: 11 marca 2022 r.