-
Podwójny pierścień wewnętrzny stosowany w przekładni planetarnej
Przekładnia planetarna, znana również jako pierścień słoneczny, jest kluczowym elementem układu przekładni planetarnych. Układy przekładni planetarnych składają się z wielu kół zębatych ułożonych w sposób umożliwiający im osiągnięcie różnych współczynników prędkości i momentów obrotowych. Przekładnia planetarna jest centralną częścią tego układu, a jej interakcja z innymi kołami zębatymi przyczynia się do ogólnego działania mechanizmu.
-
DIN6 Skiving wewnętrzna obudowa przekładni śrubowej w przekładniach o wysokiej precyzji
DIN6 to dokładnośćwewnętrzne koło zębate śruboweZwykle mamy dwa sposoby na osiągnięcie wysokiej dokładności.
1) Frezowanie + szlifowanie kół zębatych wewnętrznych
2) Obróbka mechaniczna przekładni wewnętrznych
Jednak w przypadku małych wewnętrznych kół zębatych śrubowych, obróbka frezarska nie jest łatwa, więc zazwyczaj stosujemy obróbkę frezarską, aby osiągnąć wysoką dokładność i wydajność. W przypadku dużych wewnętrznych kół zębatych śrubowych stosujemy obróbkę frezarską i metodę szlifowania. Po obróbce frezarską lub szlifowaniu, stal o średniej grubości, np. 42CrMo, zostanie poddana azotowaniu w celu zwiększenia twardości i odporności.
-
Power Skiving wewnętrzny pierścień zębaty przekładni planetarnej
Wewnętrzny pierścień zębaty o przekroju śrubowym został wyprodukowany przez firmę Power Skiving Craft. W przypadku wewnętrznych pierścieni zębatych o małym module często sugerujemy stosowanie metody Power Skiving zamiast przeciągania i szlifowania, ponieważ jest ona bardziej stabilna i ma wysoką wydajność. Wykonanie jednego koła zębatego zajmuje 2-3 minuty, a dokładność może wynosić ISO5-6 przed obróbką cieplną i ISO6 po obróbce cieplnej.
Moduł wynosi 0,8, zęby: 108
Materiał: 42CrMo plus QT,
Obróbka cieplna: azotowanie
Dokładność: DIN6
-
Obudowa przekładni ślimakowej do skrzyni biegów robotów
Te obudowy kół zębatych z pierścieniem śrubowym były używane w skrzyniach biegów robotów. Koła zębate z pierścieniem śrubowym są powszechnie używane w zastosowaniach obejmujących napędy planetarne i sprzęgła zębate. Istnieją trzy główne typy mechanizmów przekładni planetarnych: planetarne, słoneczne i planetarne. W zależności od typu i trybu wałów używanych jako wejściowe i wyjściowe, występuje wiele zmian w przełożeniach i kierunkach obrotu.
Materiał: 42CrMo plus QT,
Obróbka cieplna: azotowanie
Dokładność: DIN6
-
Przekładnia ślimakowa wewnętrzna do przekładni planetarnych
Ta śrubowa obudowa przekładni wewnętrznej została użyta w przekładni planetarnej. Moduł wynosi 1, zęby: 108
Materiał: 42CrMo plus QT,
Obróbka cieplna: azotowanie
Dokładność: DIN6
-
Przekładnia zębata wewnętrzna i przekładnia ślimakowa do przekładni planetarnej
Te wewnętrzne koła zębate walcowe i wewnętrzne koła zębate śrubowe są używane w przekładniach planetarnych maszyn budowlanych. Materiał to stal stopowa ze średnim węglem. Koła zębate wewnętrzne zazwyczaj mogą być wykonane przez przeciąganie lub skrawanie, w przypadku dużych kół zębatych wewnętrznych czasami również przez obróbkę frezarską. Przeciąganie kół zębatych wewnętrznych może spełniać dokładność ISO8-9, skrawanie kół zębatych wewnętrznych może spełniać dokładność ISO5-7. Jeśli szlifowanie, dokładność może spełniać ISO5-6.
-
Przekładnia wewnętrzna stosowana w przekładni planetarnej
Przekładnia wewnętrzna często nazywana jest również przekładnią pierścieniową, jest głównie stosowana w przekładniach planetarnych. Przekładnia pierścieniowa odnosi się do przekładni wewnętrznej na tej samej osi co nośnik planety w przekładni planetarnej. Jest to kluczowy element układu przeniesienia napędu używany do przekazywania funkcji przekładni. Składa się z półsprzęgła kołnierzowego z zębami zewnętrznymi i wewnętrznego pierścienia zębatego z taką samą liczbą zębów. Jest głównie używany do uruchamiania układu przeniesienia napędu silnika. Przekładnia wewnętrzna może być obrabiana mechanicznie, kształtując, przeciągając, skrawając, szlifując.
