Krótki opis:

DIN6 to dokładność wewnętrznej przekładni śrubowej.Zwykle mamy dwa sposoby na osiągnięcie wysokiej dokładności.

1) Hobbing + szlifowanie uzębienia wewnętrznego

2) Power skiding dla przekładni wewnętrznej

Jednakże w przypadku małych wewnętrznych przekładni śrubowych obwiedniowanie nie jest łatwe w obróbce, dlatego zwykle wykonywalibyśmy obróbkę skrawaniem, aby osiągnąć wysoką dokładność i wysoką wydajność. W przypadku dużych wewnętrznych przekładni śrubowych zastosujemy metodę obwiedniowania i szlifowania.Po szlifowaniu lub szlifowaniu środkowa stal kartonowa, taka jak 42CrMo, wykona azotowanie w celu zwiększenia twardości i odporności


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Koło koronowe odnosi się do wewnętrznego koła zębatego znajdującego się na tej samej osi, co nośnik planetarny w przekładni planetarnej.Jest to kluczowy element systemu przesyłowego służący do przekazywania funkcji transmisji.Składa się z półsprzęgła kołnierzowego z zębami zewnętrznymi i pierścienia zębatego wewnętrznego o tej samej liczbie zębów.Stosowany jest głównie do uruchamiania układu przeniesienia napędu silnika.

Proces obróbki koła koronowego obejmuje następujące etapy:

1. Wstępne formowanie odkuwki: wybierz stal dostępną w handlu, zarezerwuj margines zgodnie z wymaganiami rysunku i wstępne formowanie odkuwki

2. Obróbka polerska: polerowanie i polerowanie wstępnie uformowanego przedmiotu w kroku A w celu usunięcia zadziorów powierzchniowych i cząstek zanieczyszczeń;

3. Używaj kształtowania, frezowania mechanicznego, tokarki pionowej, wiertarki i innego sprzętu do obróbki zgrubnej i wykańczającej, aby spełnić wymagania projektowe;

4. Obróbka azotowaniem miękkim: przedmiot otrzymany w etapie D poddawany jest miękkiemu azotowaniu

5. Śrutowanie i obróbka antykorozyjna.

Zakład produkcyjny :

Posiadamy trzy linie produkcyjne do kół zębatych wewnętrznych, zwane również kołami koronowymi, takimi jak koła zębate czołowe czołowe i koła zębate walcowe, zwykle koła zębate czołowe czołowe będą wykonywane przez nasze przeciągarki w celu spełnienia dokładności ISO8-9, jeśli przeciąganie i szlifowanie mogą spełniać dokładność ISO5-6 jednakże koła koronowe śrubowe będą wykonywane przez nasze maszyny do cięcia mechanicznego, które mogą dobrze spełniać dokładność ISO5-6, która była bardziej regularna w przypadku małych przekładni zębatych śrubowych.

Przekładnia cylindryczna
Warsztaty obróbki obwiedniowej, frezowania i kształtowania kół zębatych
Warsztat toczenia
Warsztat szlifierski
należy do obróbki cieplnej

Proces produkcji

kucie
hartowanie i odpuszczanie
miękkie toczenie
hobowanie
obróbka cieplna
trudne skręcanie
szlifowanie
testowanie

Kontrola

Wyposażyliśmy w zaawansowany sprzęt kontrolny, taki jak trójwspółrzędna maszyna pomiarowa Brown & Sharpe, centrum pomiarowe Colin Begg P100/P65/P26, niemiecki przyrząd do cylindryczności Marl, japoński tester chropowatości, profiler optyczny, projektor, maszyna do pomiaru długości itp., aby upewnić się, że ostateczny wynik kontrolę dokładnie i całkowicie.

kontrola przekładni walcowej

Raporty

Przed każdą wysyłką udostępnimy klientowi poniższe raporty w celu sprawdzenia szczegółów i upewnienia się, że wszystko jest jasne i możliwe do wysyłki.

1)Rysunek bąbelkowy

2)Draport wymiarowy

3)Hraport dotyczący jedzenia przed obróbką cieplną

4)Hraport dotyczący jedzenia po obróbce cieplnej

5)Mraport materiałowy

6)Araport dokładności

7)Pzdjęcia i wszystkie filmy testowe, takie jak runout, Cylindryczność itp

8)Inne raporty z testów zgodnie z wymaganiami klientów, takie jak raport z wykrywania wad

koło zębate

Pakiety

pakiet kół zębatych

Pakiet wewnętrzny

Pakiet wewnętrzny koła koronowego

Pakiet wewnętrzny

Karton

Karton

drewniane opakowanie

Pakiet Drewniany

Nasz pokaz wideo

dociskanie mocy do obudowy koła zębatego walcowego

koła zębate koronowe o kącie pochylenia 44 stopni

koło zębate zrywające

Kształtowanie przekładni wewnętrznej

jak przetestować wewnętrzne koło koronowe i sporządzić raport dokładności

jak wyprodukowano przekładnie wewnętrzne, aby przyspieszyć dostawę

Szlifowanie i kontrola przekładni wewnętrznych

Kształtowanie przekładni wewnętrznej


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas