Przekładnie stożkowe spiralne dzielą się na dwa typy: jeden to przekładnia spiralnaprzekładnia stożkowa, którego duża oś i mała oś przecinają się; druga to hipoidalna przekładnia stożkowa o zębach skośnych, z pewnym przesunięciem między dużą a małą osią. Przekładnie stożkowe o zębach skośnych są szeroko stosowane w przekładniach mechanicznych, takich jak motoryzacja, lotnictwo i górnictwo, ze względu na ich zalety, takie jak wysoki współczynnik zazębienia, duża nośność, duże przełożenie, płynna praca i niski poziom hałasu. Ich cechy to:

1. Przekładnia stożkowa prosta: linia zębów jest linią prostą, przecinającą się na wierzchołku stożka, zwężającą ząb.

2. Przekładnia stożkowa śrubowa: linia zębów jest linią prostą i jest styczna do punktu, co powoduje zwężenie zęba.

3. Przekładnie stożkowe spiralne: przekładnie chowane (nadające się również do przekładni o równej wysokości).

4. Koło zębate stożkowe o zębach spiralnych cykloidalnych: zęby konturowe.

5. Przekładnia stożkowa spiralna o zerowym kącie: zęby o podwójnej redukcji, βm=0, stosowana w celu zastąpienia przekładni stożkowych prostych, zapewniająca lepszą stabilność, jednak nie tak dobrą jak przekładnie stożkowe spiralne.

6. Przekładnia stożkowa z zerowym stopniem i zębami cykloidalnymi: zęby konturowe, βm=0, stosowane w celu zastąpienia przekładni stożkowych o zębach prostych, charakteryzujące się lepszą stabilnością, ale nie tak dobrą jak przekładnie stożkowe o zębach spiralnych.

7. Rodzaje zębów przekładni stożkowych o zębach spiralnych dzielą się głównie na zęby zredukowane i zęby o jednakowej wysokości. Zęby zredukowane obejmują zęby o nierównym luzie głowicy, zęby o jednakowym luzie głowicy oraz zęby o podwójnej redukcji.

8. Zęby konturowe: zęby dużego i małego końca mają tę samą wysokość, stosowane na ogół w przekładniach stożkowych oscylacyjnych.

9. Zęby kurczące przestrzeń nieizotopową: wierzchołki podstożka, stożka górnego i stożka korzeniowego pokrywają się.