Jakie są różnicowe typy biegów z produkcji biegów Belon Gear

Wyłącz różnicowy jest niezbędnym elementem układu napędowego samochodów, szczególnie w pojazdach z napędem na tylne koła lub na cztery koła. Umożliwia obracanie kół na osi z różnymi prędkościami podczas odbierania zasilania z silnika. Ma to kluczowe znaczenie, gdy pojazd się obraca, ponieważ koła na zewnątrz tury muszą pokonać większą odległość niż w środku. Bez różnicy, oba
Różnicowe projekty biegów: sprzęt pierścieniowy i sprzęt zębate, biegi wewnętrzne, sprzęt ostrogi i epicykliczny bieg planetarny

Istnieje kilka rodzajów różnicowych biegów, z których każde zaprojektowano w celu spełnienia określonej jazdy

1.Przekładnia pierścieniai konstrukcja sprzętu zębnika
Ta konstrukcja jest szeroko stosowana w motoryzacyjnych różnicach, w których bieg pierścieniowy i sprzęt zębnika współpracują w celu przeniesienia ruchu obrotowego z silnika na koła. Przekładnia zębnika angażuje się w większy sprzęt pierścieniowy, tworząc 90-stopniową zmianę kierunku mocy. Ta konstrukcja jest idealna do zastosowań o wysokim momencie obrotowym i jest powszechnie spotykana w pojazdach z napędem na tylne koła.

2.BurzyjProjekt
W konstrukcji burzowej używane są wycięte koła zębate, co czyni je prostymi i wydajnymi w przenoszeniu mocy. Podczas gdy koła zębatkowe są mniej powszechne w różnicach pojazdów z powodu hałasu i wibracji, są one preferowane w zastosowaniach przemysłowych, w których zęby zębatkowe zapewniają niezawodny transfer momentu obrotowego.

3.PicyclicSprzęt planetarny Projekt
Ta konstrukcja obejmuje centralny sprzęt „słoneczny”, narzędzia planety i zewnętrzny bieg pierścieniowy. Epicykliczny zestaw narzędzi planetarnych jest kompaktowy i oferuje wysoki wskaźnik przekładni w małej przestrzeni. Jest stosowany w automatycznych transmisjach i zaawansowanych systemach różnicowych, zapewniając skuteczny rozkład momentu obrotowego i poprawę wydajności w różnych warunkach jazdy.

Zobacz więcej produktów Belon Gears

Otwórz sprzęt różnicowy

Otwarta różnica jest najbardziej podstawowym i powszechnym typem występującym w większości samochodów. Rozkłada równy moment obrotowy na oba koła, ale gdy jedno koło doświadcza mniejszej przyczepności (na przykład na śliskiej powierzchni), będzie się swobodnie obracać, powodując utratę mocy drugiego koła. Ten projekt jest opłacalny i działa dobrze w standardowych warunkach drogowych, ale może ograniczać

Ograniczony bieg różnicowy (LSD)

Wyciąg zróżnicowanyRóżnica z ograniczonym poślizgiem poprawia się na otwartym różnicy, zapobiegając swobodnemu wirowaniu jednego koła po utraty przyczepności. Używa płyt sprzęgła lub lepkiego płynu, aby zapewnić większy opór, umożliwiając przeniesienie momentu obrotowego na koło z lepszą przyczepnością. LSD są powszechnie stosowane w pojazdach wydajnościowych i terenowych, ponieważ zapewniają lepszą przyczepność i kontrolę w trudnych warunkach jazdy.

Blokowanie sprzętu różnicowego

Różnica blokująca jest przeznaczona do warunków terenowych lub ekstremalnych, w których potrzebna jest maksymalna przyczepność. W tym systemie różnica może być „zablokowana”, zmuszając oba koła do obracania się z tym samym prędkością, niezależnie od przyczepności. Jest to szczególnie przydatne podczas jazdy po nierównym terenie, w którym jedno koło może unieść się z ziemi lub stracić przyczepność. Jednak użycie zablokowanej różnicy na normalnych drogach może prowadzić do radzenia sobie z trudnościami.

Różnica wektorowania momentu obrotowegoBieg

Różnica w wektorowaniu momentu obrotowego jest bardziej zaawansowanym typem, który aktywnie kontroluje rozkład momentu obrotowego między kółkami na podstawie warunków jazdy. Korzystając z czujników i elektroniki, może wysłać więcej zasilania do koła, które najbardziej potrzebuje go podczas przyspieszenia lub zakrętu. Ten rodzaj różnicy często występuje w wysokowydajnych samochodach sportowych, zapewniając lepszą obsługę i stabilność.

Różnicowy bieg jest istotną częścią układu napędowego pojazdu, umożliwiając płynne zakręty i lepszą przyczepność. Od podstawowych otwartych różnic po zaawansowane systemy wektorowania momentu obrotowego, każdy typ oferuje unikalne zalety w zależności od środowiska napędowego. Wybór odpowiedniego rodzaju różnicy jest kluczem do optymalizacji wydajności pojazdu, szczególnie w określonych warunkach jazdy, takich jak terenowa, wysoka wydajność lub standardowe wykorzystanie drogi.

Różnicowe projekty biegów: Pierścień i zębnik, sprzęt pierścieniowy, sprzęt ostrogi i epicykliczny sprzęt planetarny