Sprzęt samochodowySkrzynia biegów jest szeroko stosowana i jest powszechnie znana wśród osób posiadających podstawową wiedzę motoryzacyjną. Przykładami są skrzynia biegów, wał napędowy, mechanizm różnicowy, przekładnia kierownicza, a nawet niektóre elementy elektryczne, takie jak podnośnik szyby, wycieraczki i elektroniczny hamulec ręczny. Ponieważ skrzynie biegów są powszechnie stosowane i odgrywają znaczącą rolę w samochodach, dzisiaj omówimy powiązaną wiedzę na temat przekładni w samochodach.

Przekładnia zębata jest jedną z najczęściej stosowanych przekładni w samochodach. Jej główne funkcje to:

1. Zmiana prędkości: Poprzez zazębienie dwóch kół zębatych o różnych rozmiarach można zmienić prędkość przełożenia. Na przykład, koła zębate w skrzyni biegów mogą zmniejszać lub zwiększać prędkość przenoszoną z silnika, aby sprostać potrzebom eksploatacyjnym samochodu.
2. Zmiana momentu obrotowego: Podczas zazębiania dwóch kół zębatych o różnych rozmiarach, zmienia się również prędkość i moment obrotowy przenoszony przez koło zębate. Przykładami są reduktor główny w wale napędowym i skrzynia biegów samochodu.
3. Zmiana kierunku: W niektórych samochodach siła napędowa silnika jest prostopadła do kierunku ruchu pojazdu, dlatego do napędzania pojazdu konieczna jest zmiana kierunku przeniesienia napędu. Urządzeniem tym jest zazwyczaj główny reduktor i mechanizm różnicowy w samochodzie.
W niektórych częściach samochodów stosowane są koła zębate proste, a w innych koła zębate śrubowe. Koła zębate proste charakteryzują się wysoką sprawnością przekładni, ponieważ zęby zazębiają się i rozłączają na całej szerokości zęba jednocześnie. Wadą jest jednak słaba stabilność, odporność na uderzenia i wysoki poziom hałasu. Z drugiej strony, koła zębate śrubowe charakteryzują się dłuższym procesem zazębiania i większą liczbą zębów zaangażowanych w zazębienie w porównaniu z kołami zębatymi prostymi, co zapewnia płynną przekładnię, wysoką nośność oraz niski poziom hałasu i uderzeń. Główną wadą kół zębatych śrubowych jest to, że generują siły osiowe pod wpływem sił normalnych, co wymaga montażu łożysk oporowych, co prowadzi do bardziej złożonej konstrukcji.

Wymagania dlaprzekładnie samochodoweSą one wysokie, korpus przekładni powinien charakteryzować się wysoką odpornością na pękanie, powierzchnia zęba powinna charakteryzować się dużą odpornością na korozję i zużycie oraz wysoką przyczepnością, co oznacza, że ​​powierzchnia zęba musi być twarda, a rdzeń wytrzymały. Dlatego technologia obróbki przekładni samochodowych jest również złożona i obejmuje następujący proces:
Cięcie ➟ Kucie ➟ Wyżarzanie ➟ Obróbka mechaniczna ➟ Częściowe miedziowanie ➟ Nawęglanie ➟ Hartowanie ➟ Odpuszczanie w niskiej temperaturze ➟ Śrutowanie ➟ Szlifowanie zębów (szlifowanie dokładne)
Ten sposób obróbki kół zębatych nie tylko zapewnia odpowiednią wytrzymałość i trwałość, ale także wysoką twardość i odporność powierzchni zębów na zużycie.