Przekładnia samochodowaskrzynia biegów szeroko i jest szeroko znana wśród tych, którzy mają podstawową wiedzę na temat samochodów. Przykłady obejmują skrzynię biegów samochodu, wał napędowy, mechanizm różnicowy, przekładnię kierowniczą, a nawet niektóre elementy elektryczne, takie jak podnośnik szyby elektrycznej, wycieraczka i elektroniczny hamulec ręczny. Ponieważ koła zębate są szeroko stosowane i odgrywają znaczącą rolę w samochodach, dzisiaj porozmawiamy o powiązanej wiedzy na temat kół zębatych w samochodach.

Przekładnia zębata jest jedną z najczęściej stosowanych przekładni w samochodach i spełnia następujące główne funkcje:

1. Zmiana prędkości: Poprzez zazębienie dwóch kół zębatych o różnych rozmiarach można zmienić prędkość biegu. Na przykład koła zębate w skrzyni biegów mogą zmniejszać lub zwiększać prędkość przekazywaną z silnika, aby sprostać potrzebom eksploatacji samochodu.
2. Zmiana momentu obrotowego: Podczas zazębiania dwóch kół zębatych o różnych rozmiarach, prędkość i moment obrotowy przenoszone przez koło zębate również ulegają zmianie. Przykłady obejmują główny reduktor w wale napędowym i skrzynię biegów samochodu.
3. Zmiana kierunku: Siła silnika niektórych samochodów jest prostopadła do kierunku ruchu samochodu, dlatego konieczna jest zmiana kierunku przeniesienia mocy, aby samochód mógł jechać. Urządzenie to jest zwykle głównym reduktorem i mechanizmem różnicowym w samochodzie.
W samochodach niektóre części wykorzystują koła zębate proste, podczas gdy inne wykorzystują koła zębate śrubowe. Koła zębate proste mają wysoką wydajność przekładni, ponieważ zęby zazębiają się i rozłączają na całej szerokości zęba w tym samym czasie. Jednak wadą jest słaba stabilność, uderzenia i wysoki poziom hałasu. Z drugiej strony koła zębate śrubowe mają dłuższy proces zazębiania zębów i więcej zębów zaangażowanych w zazębienie w porównaniu do kół zębatych prostych, co skutkuje płynną przekładnią, dużą nośnością oraz niskim poziomem hałasu i uderzeń. Główną wadą kół zębatych śrubowych jest to, że generują siły osiowe, gdy są poddawane siłom normalnym, co wymaga zainstalowania łożysk oporowych, co prowadzi do bardziej złożonej konstrukcji.

Wymagania dlaprzekładnie samochodowesą wysokie, korpus przekładni powinien mieć wysoką odporność na pękanie, powierzchnia zęba powinna mieć silną odporność na korozję, zużycie i wysoką zdolność wiązania, to znaczy, że powierzchnia zęba musi być twarda, a rdzeń musi być wytrzymały. Dlatego technologia przetwarzania przekładni samochodowych jest również złożona, z następującym procesem:
Cięcie ➟ Kucie ➟ Wyżarzanie ➟ Obróbka mechaniczna ➟ Częściowe miedziowanie ➟ Nawęglanie ➟ Hartowanie ➟ Odpuszczanie w niskiej temperaturze ➟ Śrutowanie ➟ Szlifowanie zębów (szlifowanie dokładne)
Ten sposób obróbki kół zębatych nie tylko zapewnia odpowiednią wytrzymałość i trwałość, ale także wysoką twardość i odporność powierzchni zębów na zużycie.