Szlifowanie zęba Gleasona i ścieranie zęba Kinberga

Gdy liczba zębów, moduł, kąt nacisku, kąt linii śrubowej i promień głowicy tnącej są takie same, wytrzymałość zębów o kształcie łuku zębów Gleasona i zębów o kształcie cykloidalnym Kinberga jest taka sama.Powody są następujące:

1).Metody obliczania wytrzymałości są takie same: Gleason i Kinberg opracowali własne metody obliczania wytrzymałości dla przekładni stożkowych spiralnych i opracowali odpowiednie oprogramowanie do analizy konstrukcji przekładni.Ale wszyscy używają wzoru Hertza do obliczenia naprężenia kontaktowego powierzchni zęba;użyj metody stycznej 30 stopni, aby znaleźć niebezpieczny przekrój, spraw, aby obciążenie działało na wierzchołek zęba, aby obliczyć naprężenie zginające korzenia zęba i użyj równoważnej przekładni cylindrycznej odcinka środkowego powierzchni zęba, aby w przybliżeniu obliczyć siłę styku z powierzchnią zęba, duża wytrzymałość zęba na zginanie i odporność powierzchni zębów na sklejanie przekładni stożkowych spiralnych.

2).Tradycyjny system zębów Gleasona oblicza parametry półfabrykatu przekładni na podstawie modułu czołowego dużego końca, takie jak wysokość końcówki, wysokość nasady zęba i wysokość robocza zęba, podczas gdy Kinberg oblicza półfabrykat przekładni na podstawie normalnego modułu punkt środkowy.parametr.Najnowsza norma dotycząca projektowania przekładni Agma ujednolica metodę projektowania półfabrykatu przekładni spiralnej stożkowej, a parametry półwyrobu przekładni są projektowane zgodnie z modułem normalnym punktu środkowego zębów koła zębatego.Dlatego w przypadku przekładni stożkowych o tych samych podstawowych parametrach (takich jak: liczba zębów, moduł normalny w punkcie środkowym, kąt pochylenia linii śrubowej w punkcie środkowym, normalny kąt nacisku), niezależnie od rodzaju zastosowanej konstrukcji zęba, przekrój normalny w punkcie środkowym Wymiary są w zasadzie to samo;a parametry równoważnego koła walcowego w części środkowej są spójne (parametry równoważnego koła walcowego odnoszą się jedynie do liczby zębów, kąta podziałowego, normalnego kąta nacisku, kąta pochylenia linii śrubowej w punkcie środkowym i punktu środkowego powierzchni zęba średnica koła podziałowego jest ze sobą powiązana), więc parametry kształtu zęba stosowane do kontroli wytrzymałości obu układów zębów są w zasadzie takie same.

3).Gdy podstawowe parametry przekładni są takie same, ze względu na ograniczenie szerokości dolnego rowka zęba, promień naroża wierzchołka narzędzia jest mniejszy niż w przypadku konstrukcji przekładni Gleasona.Dlatego promień nadmiernego łuku korzenia zęba jest stosunkowo mały.Z analizy przekładni i doświadczeń praktycznych wynika, że ​​zastosowanie większego promienia łuku ostrza narzędzia może zwiększyć promień nadmiernego łuku nasady zęba i zwiększyć wytrzymałość koła na zginanie.

Ponieważ precyzyjną obróbkę cykloidalnych kół zębatych stożkowych Kinberg można zeskrobać jedynie twardymi powierzchniami zębów, podczas gdy koła zębate stożkowe z łukiem kołowym Gleasona można poddać obróbce poprzez termiczne szlifowanie końcowe, które może uzyskać powierzchnię stożka korzenia i powierzchnię przejścia korzenia zęba.Nadmierna gładkość pomiędzy powierzchniami zębów zmniejsza możliwość koncentracji naprężeń na kole zębatym, zmniejsza chropowatość powierzchni zęba (może osiągnąć Ra≦0,6um) i poprawia dokładność indeksowania koła zębatego (może osiągnąć dokładność klasy GB3∽5) .W ten sposób można zwiększyć nośność przekładni i odporność powierzchni zęba na sklejanie.

4).Quasi-ewolwentowa spiralna przekładnia stożkowa, przyjęta na początku przez Klingenberga, ma niską wrażliwość na błąd montażu pary kół zębatych i odkształcenie skrzyni biegów, ponieważ linia zębów w kierunku długości zęba jest ewolwentowa.Ze względów produkcyjnych ten system zębów jest używany tylko w niektórych specjalnych dziedzinach.Chociaż linia zębów Klingenberga jest teraz wydłużoną epicykloidą, a linia zębów układu zębów Gleasona jest łukiem, na obu liniach zębów zawsze będzie punkt spełniający warunki ewolwentowej linii zębów.Koła zębate zaprojektowane i wykonane zgodnie z systemem zębów Kinberga, „punkt” na linii zębów spełniający warunek ewolwentowy znajduje się blisko dużego końca zębów koła zębatego, dlatego wrażliwość przekładni na błąd montażowy i odkształcenie obciążenia jest bardzo duża niska, zdaniem Gerry’ego. Według danych technicznych firmy Sen, w przypadku przekładni stożkowej spiralnej z łukową linią zębów, przekładnię można obrobić dobierając głowicę frezową o mniejszej średnicy, tak aby „punkt” na linii zębów, który spełnia warunek ewolwentowy, znajduje się w środku i na dużym końcu powierzchni zęba.Pomiędzy nimi zapewniono, że koła zębate mają taką samą odporność na błędy montażowe i odkształcenia skrzynek, jak koła zębate Kling Berger.Ponieważ promień głowicy frezowej do obróbki kół zębatych stożkowych typu Gleasona o tej samej wysokości jest mniejszy niż do obróbki kół zębatych stożkowych o tych samych parametrach, można zagwarantować, że „punkt” spełniający warunek ewolwenty będzie znajdował się pomiędzy punktem środkowym a dużym koniec powierzchni zęba.W tym czasie poprawia się wytrzymałość i wydajność przekładni.

5).W przeszłości niektórzy uważali, że system zębów Gleasona w dużej przekładni modułowej jest gorszy od systemu zębów Kinberg, głównie z następujących powodów:

①.Koła zębate Klingenberga są zeskrobywane po obróbce cieplnej, ale zęby skurczowe przetwarzane przez przekładnie Gleasona nie są wykończone po obróbce cieplnej, a dokładność nie jest tak dobra jak w przypadku tej pierwszej.

②.Promień głowicy tnącej do obróbki zębów skurczowych jest większy niż zębów Kinberg, a wytrzymałość przekładni jest gorsza;jednakże promień głowicy tnącej z zębami o łuku kołowym jest mniejszy niż w przypadku obróbki zębów skurczowych, który jest podobny do zębów Kinberga.Promień wykonanej głowicy tnącej jest równoważny.

③.Gleason zwykł zalecać koła zębate o małym module i dużej liczbie zębów, gdy średnica koła zębatego jest taka sama, podczas gdy przekładnia wielkomodułowa Klingenberga wykorzystuje duży moduł i małą liczbę zębów, a wytrzymałość koła na zginanie zależy głównie od na module, więc gram. Wytrzymałość na zginanie Limberga jest większa niż Gleasona.

Obecnie konstrukcja kół zębatych zasadniczo opiera się na metodzie Kleinberga, z tą różnicą, że linia zębów zostaje zmieniona z wydłużonej epicykloidy na łuk, a zęby są szlifowane po obróbce cieplnej.